Проектирование регулируемых пересечений. Левашев А.Г - 62 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ИрНИТУ | Иркутск

Составители: 

Рубрика: 

61
3. Наблюдающий обследователь говорит “G” в момент включения зеленого
сигнала. Обследователь, фиксирующий события, включает секундомер
(рис. 2.15, б).
4. В момент проезда переднего бампера первого автомобиля над стоп-линией
Наблюдающий обследователь говорит “C” (для легковых автомобилей)
(рис. 2.15, в), “T” (для грузовых автомобилей) или “B” (для автобусов), в
зависимости от используемой классификации.
5. Когда передний бампер
следующего автомобиля (и всех последующих
транспортных средств) достигает стоп-линии, транспортные средства
идентифицируются аналогично первому автомобилю (рис. 2.15, г).
6. Обследователь, работающий с секундомером (также записывающий собы-
тия), заносит буквы, диктуемые наблюдающим обследователем. При этом
он держит секундомер в поле зрения. Каждые пять секунд запись осу-
ществляется в новую колонку.
7.
Наблюдающий обследователь также следит за присоединяющимися к оче-
реди транспортными средствами и произносит “Конец насыщения”, когда
заканчивается максимально продолжительный в данном цикле регулирова-
ния поток транспортных средств (рис. 2.15, д). Как правило, для прямо
направленного, бесконфликтного левоповоротного или не ограниченного
правоповоротного движения, поток насыщения заканчивается, когда в те-
чение двух смежных пятисекундных
интервалов проезжает менее 2-х при-
веденных легковых автомобиля, заканчиваясь на последних промежутках
времени, в течение которых наблюдалось два или более транспортных
средств.
8. Определение конца насыщения в других случаях определяется наличием
(отсутствием) ожидаемых транспортных средств. Записывающий обследо-
ватель отчерчивает вертикальную линию после прохождения стоп-линии
последнего транспортного средства, чтобы определить
конец потока
насыщения в данном цикле. Горизонтальная линия перечеркивает те про-
межутки времени, в течение которых не наблюдалось ни одного транс-
портного средства. 
                                    61

3. Наблюдающий обследователь говорит “G” в момент включения зеленого
   сигнала. Обследователь, фиксирующий события, включает секундомер
   (рис. 2.15, б).
4. В момент проезда переднего бампера первого автомобиля над стоп-линией
   Наблюдающий обследователь говорит “C” (для легковых автомобилей)
   (рис. 2.15, в), “T” (для грузовых автомобилей) или “B” (для автобусов), в
   зависимости от используемой классификации.
5. Когда передний бампер следующего автомобиля (и всех последующих
   транспортных средств) достигает стоп-линии, транспортные средства
   идентифицируются аналогично первому автомобилю (рис. 2.15, г).
6. Обследователь, работающий с секундомером (также записывающий собы-
   тия), заносит буквы, диктуемые наблюдающим обследователем. При этом
   он держит секундомер в поле зрения. Каждые пять секунд запись осу-
   ществляется в новую колонку.
7. Наблюдающий обследователь также следит за присоединяющимися к оче-
   реди транспортными средствами и произносит “Конец насыщения”, когда
   заканчивается максимально продолжительный в данном цикле регулирова-
   ния поток транспортных средств (рис. 2.15, д). Как правило, для прямо
   направленного, бесконфликтного левоповоротного или не ограниченного
   правоповоротного движения, поток насыщения заканчивается, когда в те-
   чение двух смежных пятисекундных интервалов проезжает менее 2-х при-
   веденных легковых автомобиля, заканчиваясь на последних промежутках
   времени, в течение которых наблюдалось два или более транспортных
   средств.
8. Определение конца насыщения в других случаях определяется наличием
   (отсутствием) ожидаемых транспортных средств. Записывающий обследо-
   ватель отчерчивает вертикальную линию после прохождения стоп-линии
   последнего транспортного средства, чтобы определить конец потока
   насыщения в данном цикле. Горизонтальная линия перечеркивает те про-
   межутки времени, в течение которых не наблюдалось ни одного транс-
   портного средства.

Страницы