Проектирование регулируемых пересечений. Левашев А.Г - 64 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ИрНИТУ | Иркутск

Составители: 

Рубрика: 

63
10. Также может быть использована дополнительная информация. Например,
как показано в табл. 2.10, подсчет разъезжающихся автомобилей может
продолжаться после окончания насыщения, а также в течение желтого сиг-
нала и, если возможно, в течение красного сигнала для правоповоротного
движения на красный сигнал.
Хотя эти данные и не используются при расчете потока насыщения, они
содержат информацию о количестве транспортных средств, не успевших
разъехаться в течение зеленого и желтого сигналов.
Расшифровка данных, полученных в результате обследований. Пример,
основанный на полевых измерениях (см. рис. 2.16), представлен в табл. 2.10.
Числа для периода доли зеленого сигнала при полном насыщении конвер-
тируются в эквиваленте к легковому автомобилю, используя следующие коэф-
фициенты приведения, представленные в табл. 2.9.
Вычисление потока насыщения по расчетным интервалам зеленого
времени. В итоговых двух нижних строках в табл. 2.10 содержаться для каждо-
го столбца данные о количестве приведенных легковых автомобилей во всех
значимо насыщенных промежутках зеленого времени, а также число всех цик-
лов, в которых для данного интервала времени
имело место полное насыщение.
Таблица 2.9
Коэффициенты приведения в канадском руководства «CCG 1995» [125]
Тип транспортного средства
Коэффициент приведения к
легковому автомобилю
Легковой автомобиль 1,0
Одиночный грузовик 1,5
Грузовик с прицепом 2,5
Грузовик с прицепом, сильно загруженный 3,5
Автобус 2,25
Мотоцикл 0,5
Велосипед
1
0,2 – 1,0
Примечания:
1. В зависимости от обустройства перекрестка, интенсивности велосипедного и
других потока. 
                                             63

 10. Также может быть использована дополнительная информация. Например,
     как показано в табл. 2.10, подсчет разъезжающихся автомобилей может
     продолжаться после окончания насыщения, а также в течение желтого сиг-
     нала и, если возможно, в течение красного сигнала для правоповоротного
     движения на красный сигнал.
     Хотя эти данные и не используются при расчете потока насыщения, они
     содержат информацию о количестве транспортных средств, не успевших
     разъехаться в течение зеленого и желтого сигналов.
     Расшифровка данных, полученных в результате обследований. Пример,
основанный на полевых измерениях (см. рис. 2.16), представлен в табл. 2.10.
     Числа для периода доли зеленого сигнала при полном насыщении конвер-
тируются в эквиваленте к легковому автомобилю, используя следующие коэф-
фициенты приведения, представленные в табл. 2.9.
     Вычисление потока насыщения по расчетным интервалам зеленого
времени. В итоговых двух нижних строках в табл. 2.10 содержаться для каждо-
го столбца данные о количестве приведенных легковых автомобилей во всех
значимо насыщенных промежутках зеленого времени, а также число всех цик-
лов, в которых для данного интервала времени имело место полное насыщение.


                                                            Таблица 2.9
    Коэффициенты приведения в канадском руководства «CCG 1995» [125]

                                                       Коэффициент приведения к
               Тип транспортного средства
                                                         легковому автомобилю
   Легковой автомобиль                                            1,0
   Одиночный грузовик                                             1,5
   Грузовик с прицепом                                            2,5
   Грузовик с прицепом, сильно загруженный                        3,5
   Автобус                                                       2,25
   Мотоцикл                                                       0,5
   Велосипед 1                                                 0,2 – 1,0
Примечания:
     1. В зависимости от обустройства перекрестка, интенсивности велосипедного и
других потока.

Страницы