ВУЗ:
Рубрика:
29
1)подключает к пульту соответствующую станцию путем нажатия кнопки с
названием этой станции;
2)убеждается по показаниям световых линий станции на мониторе ЭВМ в
свободности пути приема, изолированных стрелочных участков, в отсутствии
заданных враждебных маршрутов;
3)нажимает на маршрутную кнопку начала маршрута (соответствующего
пути перегона, по которому поезд следует на станцию);
4)контролирует
по загоранию зеленым цветом соответствующей ячейки
направление задаваемого маршрута;
5)нажимает маршрутную кнопку конца маршрута (соответствующего пути
приема);
6)контролирует приготовление маршрута и открытие входного светофора: в
ячейке направления маршрута зеленый свет гаснет, по направлению
задаваемого маршрута на схеме станции загорается белая полоса, ячейка
повторителя входного светофора загорается зеленым светом;
7)контролирует
по контрольным элементам на экране монитора вход поезда
на станцию и установку в пределах полезной длины пути приема.
При приближении поезда к станции и занятии 3, 2, 1 участков приближения
на мониторе соответственно загораются красным цветом световые ячейки этих
участков, а по мере их освобождения гаснут.
При вступлении головы поезда на первую
изолированную секцию за
входным светофором светофор автоматически закрывается, а на мониторе у
диспетчера белый цвет элементов, имитирующих состояние входной
горловины станции по маршруту изменится на красный и гаснет световая
ячейка повторителя входного светофора, а при вступлении поезда на путь
приема световая полоса также изменяет цвет с белого на красный.
С
освобождением хвостом поезда последней стрелочной секции маршрута
вся полоса в горловине по маршруту гаснет.
Время фактического занятия и освобождения поездом станционных путей и
перегонов (путей перегона) отмечается автоматически на ГИД.
2.1.2. Отправление поезда со станции.
Имея поезд к отправлению, поездной диспетчер нажимает на пульте ДЦ
кнопку выбора станции и, убедившись
по индикации ячеек, изображающих
блок-участки на мониторе в свободности первого участка удаления на
двухпутном участке, а на однопутном - и в свободности перегона от встречных
поездов и в свободности изолированных участков, входящих в маршрут,
нажимает поочередно кнопку начала маршрута (для четных поездов - второго
ряда, для нечетных - третьего) и конца маршрута -
кнопку первого и четвертого
ряда соответственно (аналогично маршруту приема), в результате чего
посылается на выбранную станцию управляющий приказ.
Если поезд отправляется на однопутный перегон или двухпутный с
двухсторонним движением, а направление автоблокировки не соответствует
направлению движения, то на станции от управляющего приказа поездного
диспетчера, который послан для установки маршрута отправления,
сначала
произойдет смена направления, а затем только откроется выходной светофор.
