ВУЗ:
Рубрика:
30
При вступлении головы поезда на первую стрелочную секцию за выходным
светофором, светофор автоматически закрывается, а у диспетчера на мониторе
белая полоса по маршруту отправления изменяется на красную, световая
ячейка повторителя светофора гаснет и загорается красным светом
соответствующая световая ячейка блок-участка удаления, что указывает на
занятие перегона отправившимся поездом.
При
освобождении хвостом поезда пути отправления световые полосы
красного цвета гаснут, а при освобождении хвостом поезда последней
изолированной секции по маршруту гаснет красная полоса заданного
маршрута.
При последовательном занятии первого и второго участка удаления,
соответствующие им ячейки на мониторе загораются красным цветом, а при
освобождении их гаснут.
При освобождении перегона,
т.е. по прибытию поезда на соседнюю станцию,
гаснет горящая красным цветом световая ячейка в стреловидном указателе,
контролирующая занятость перегона.
2.1.3.Установка маршрута сквозного прохода.
Установка маршрута сквозного прохода поезда по главному пути
раздельного пункта может быть произведена как отдельным набором
маршрутов приема и отправления, так и путем нажатия двух
маршрутных
кнопок (начала и конца маршрута) при свободных главных путях. Установка
маршрута безостановочного пропуска с пульта ДЦ производится путем набора
маршрутов приема и отправления.
2.1.4. Отмена маршрутов приема и отправления поездов.
Отмена маршрута приема (отправления) и закрытие сигнала производится
после подключения к пульту соответствующего раздельного пункта, затем
последовательно нажимаются кнопки:
маршрутная кнопка начала маршрута, кнопка
и (повторно) кнопка .
Отмена установленного маршрута с закрытием сигнала производится в
исключительных случаях, когда по условиям обеспечения безопасности
необходимо срочно остановить поезд, изменить ранее заданный маршрут.
При необходимости закрытия сигнала при нахождении поезда на участке
приближения или на пути перед сигналом отправления ДНЦ извещает
машиниста о закрытии сигнала для принятия мер к остановке поезда и только
после этого посылает приказ на перекрытие сигнала .
Изменение маршрута или вторичное открытие сигнала возможно только
после того, как ДНЦ убедится в том, что поезд задержан у входного
(маршрутного) сигнала или на пути отправления.
При закрытии входного, маршрутного
или выходного сигнала поездной
диспетчер должен помнить, что разделка маршрута на линейной станции
возможна лишь по истечении 3 - 4 мин (время искусственной разделки
маршрута), после чего он может подготовить новый маршрут.
б/сиг
пр.от
б/сиг
