Испытания двигателей внутреннего сгорания и топливной аппаратуры дизелей. Лиханов В.А - 14 стр.

                              13

менных автотракторных и комбайновых двигателей с числом ци-
линдров до 12.
      Стенд (рис. 1.1) состоит из следующих основных частей: ос-
нования, литой плиты, выходного вала, мерного блока, элек-
трошкафа, тахосчетчика, гидропередачи с приводом от электро-
двигателя, системы топливоподачи низкого и высокого давления
со стендовым насосом.
      В основании стенда имеются топливный бак и бак гидропе-
редачи. В топливном баке установлены стендовый насос, фильтр
грубой очистки топлива, фильтр приемосетчатый, теплообмен-
ник.
      На основании имеется насос гидропередачи с электродвига-
телем, электрошкаф и бак загрязненного топлива. Чугунная плита
крепится к основанию с помощью четырех стоек. На плите уста-
новлен выходной вал с кронштейном, мерный блок 27 с поворот-
ным кронштейном 30.
      На электрошкафу закреплена плита пульта управления 13.
На ней расположены кнопки и переключатели управления рабо-
той стенда. На панели кожуха приводного вала установлены ма-
нометры топливной системы с пределами измерения 0 0,6 и
0...4,0 МПа, термометр. На лицевой панели кожуха имеется кноп-
ка «Стоп», с помощью которой отключаются приводы стенда.
      Механизм управления гидроприводом предназначен для
изменения частоты вращения выходного вала стенда. Регулиро-
вание в пределах 0...1400 мин-1 производится с помощью насоса,
а в пределах 1400...3000 мин-1 - посредством гидромотора. Изме-
нение частоты вращения производится вращением лучевого ма-
ховичка 8.
      Гидропривод состоит из бака, регулируемых насоса и гид-
ромотора, фильтра, клапанов предохранительных, теплообменни-
ка, электродвигателя.
      На выходном валу стенда закреплен маховик, на котором
нанесена двойная шкала от 0° до 360°. Маховик со шкалами ис-
пользуется при определении геометрического начала и конца по-
дачи топлива секциями ТНВД. Кроме того, на валу установлены
два диска, которые входят в пазы двух фотоэлектрических датчи-
ков, работающих с тахометром и стробоскопом, и червячная шес-
терня медленного вращения приводного вала. Со стороны, обрат-