Испытания двигателей внутреннего сгорания и топливной аппаратуры дизелей. Лиханов В.А - 12 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ВГСХА | Киров

Составители: 

Рубрика: 

11
ля на холостом ходе и при максимальной мощности.
α
<< 1 - смесь богатая, нужна при пуске холодного двигате-
ля.
α
> 1 - смесь обедненная, необходима при работе двигателя
на промежуточных режимах.
α
= 1 - стехиометрическая смесь.
10. Коэффициент наполнения (
η
v
) – отношение действи-
тельного количества свежего заряда, поступившего в цилиндр в
процессе впуска, к количеству заряда, которое могло бы помес-
титься в рабочем объеме цилиндра при тех же условиях на впус-
ке.
11. Среднее эффективное давление (p
e
) – условное постоян-
ное давление в цилиндре двигателя, при котором работа, произ-
веденная в нем за такт, равнялась бы эффективной работе за
цикл.
12. Эффективный КДД (
η
е
) – отношение теплоты, эквива-
лентной эффективной работе действительного цикла, к количе-
ству всей подведенной с топливом теплоты.
13. Номинальный коэффициент запаса крутящего момента
(
µ
) – отношение разности максимального и номинального значе-
ний крутящего момента к его номинальному значению.
14. Цикловая подача топлива (q
ц
) – количество топлива, по-
даваемое насосной секцией за одно нагнетание.
15. Степень коррекции подачи (
∆
q
ц
) – отношение увеличе-
ния (уменьшения) подачи топлива к величине подачи в номи-
нальном режиме. 
                               11

ля на холостом ходе и при максимальной мощности.
      α << 1 - смесь богатая, нужна при пуске холодного двигате-
ля.
      α > 1 - смесь обедненная, необходима при работе двигателя
на промежуточных режимах.
      α = 1 - стехиометрическая смесь.
      10. Коэффициент наполнения (ηv) – отношение действи-
тельного количества свежего заряда, поступившего в цилиндр в
процессе впуска, к количеству заряда, которое могло бы помес-
титься в рабочем объеме цилиндра при тех же условиях на впус-
ке.
      11. Среднее эффективное давление (pe) – условное постоян-
ное давление в цилиндре двигателя, при котором работа, произ-
веденная в нем за такт, равнялась бы эффективной работе за
цикл.
      12. Эффективный КДД (ηе) – отношение теплоты, эквива-
лентной эффективной работе действительного цикла, к количе-
ству всей подведенной с топливом теплоты.
      13. Номинальный коэффициент запаса крутящего момента
(µ) – отношение разности максимального и номинального значе-
ний крутящего момента к его номинальному значению.
      14. Цикловая подача топлива (qц) – количество топлива, по-
даваемое насосной секцией за одно нагнетание.
      15. Степень коррекции подачи (∆qц) – отношение увеличе-
ния (уменьшения) подачи топлива к величине подачи в номи-
нальном режиме.

Страницы