Испытания двигателей внутреннего сгорания и топливной аппаратуры дизелей. Лиханов В.А - 95 стр.

                                94

            Устройство и работа регуляторов ТНВД.
          Устройство и работа регулятора типа 4УТНМ

     Номинальный режим.
     На номинальном режиме работы дизеля рычаг 1 упирается в
винт 7 скоростного режима, пружина регулятора 4 растянута
максимально, центробежная сила вращающихся грузов незначи-
тельно меньше усилия пружины 4, поэтому рычаг обогатителя 3
прижат к рычагу регулятора 2, рычаг регулятора 2 касается плос-
кости головки винта номинальной подачи 8, рейка насоса уста-
навливается в положение номинальной подачи топлива.
     Перегрузка дизеля.
     Увеличение нагрузки вызывает снижение частоты вращения
коленчатого вала дизеля и кулачкового вала насоса, центробеж-
ная сила вращающихся грузов снижается. Когда она уменьшится
на величину усилия затяжки пружины 6 корректора, пружина 6
корректора вытолкнет шток корректора, рычаг 3 обогатителя пе-
реместит рейку насоса на увеличение подачи на величину хода
штока.
     Холостой ход.
     При увеличении частоты вращения вала дизеля свыше но-
минального значения центробежная сила грузов начнет расти и
при каком-то значении частоты сравняется с усилием натянутой
пружины 4 регулятора – рычаг 2 регулятора и рейка начнут дро-
жать – наступит момент начала действия регулятора. При даль-
нейшем повышении частоты вращения вала центробежная сила
грузов превысит усилие пружины 4 регулятора, рычаг обогатите-
ля 3 начнет перемещаться, смещая рейку на уменьшение подачи
топлива, отводя плоскость рычага регулятора 2 от головки винта
номинальной подачи 8. При каком-то значении частоты вращения
рейка насоса займет положение подачи топлива, достаточного
только для прокручивания дизеля (режим максимальной частоты
вращения холостого хода). Если частоту вращения еще увеличить
– подача насоса выключится полностью (режим максимальной
частоты вращения для насоса – дизель неработоспособен).