ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
78
ка вредных веществ, выделяющихся при огневом методе дубли-
рования; повышенная способность пенополиуретана к разруше-
нию; материал дорогостоящий.
Основные задачи, которые стоят перед дизайнерами, техно-
логами и конструкторами по повышению качества обивочных
материалов, это:
- получение экологически чистого материала;
- улучшение технологических свойств при переработке тек-
стильного материала для обивки сидений;
- снижение
стоимости материала.
Все эти задачи будут решаться путем создания новых типов
текстильных материалов, обладающих улучшенными эксплуата-
ционными, экологическими и технологическими свойствами.
4.3. Уплотнительные материалы
При сборке автомобильных узлов возникает необходимость
герметизации мест соприкосновения некоторых деталей друг с
другом.
Набивочные материалы применяют для уплотнения зазоров
между подвижными частями для предотвращения просачивания
и
утечек газа и жидкости, а также защиты внутренних частей агре-
гатов и механизмов от пыли, влаги и грязи. Различают уплотне-
ния для вращательного и возвратно-поступательного движения; в
первом случае применяют сальники, а во втором - манжеты и
сальники.
Эти материалы должны обладать высокой прочностью, не-
обходимой упругостью и в
то же время не очень большой жест-
костью, что обеспечивает сохранность при монтаже и демонтаже
изделий из уплотнительных материалов и плотное прилегание их
даже к сильно шероховатым поверхностям при сравнительно не-
больших давлениях. Кроме того, некоторые из такого рода мате-
риалов должны быть стойкими при высоких температурах, при
контакте с нефтепродуктами
, водой и т.д. Материалы, идущие на
изготовление сальников, дополнительно должны быть и износо-
стойкими. Наиболее часто прокладки изготовляются из бумаги,
картона, прокладочного пергамента, фибры, пробки, асбеста,
войлока, резины.
78
ка вредных веществ, выделяющихся при огневом методе дубли-
рования; повышенная способность пенополиуретана к разруше-
нию; материал дорогостоящий.
Основные задачи, которые стоят перед дизайнерами, техно-
логами и конструкторами по повышению качества обивочных
материалов, это:
- получение экологически чистого материала;
- улучшение технологических свойств при переработке тек-
стильного материала для обивки сидений;
- снижение стоимости материала.
Все эти задачи будут решаться путем создания новых типов
текстильных материалов, обладающих улучшенными эксплуата-
ционными, экологическими и технологическими свойствами.
4.3. Уплотнительные материалы
При сборке автомобильных узлов возникает необходимость
герметизации мест соприкосновения некоторых деталей друг с
другом.
Набивочные материалы применяют для уплотнения зазоров
между подвижными частями для предотвращения просачивания и
утечек газа и жидкости, а также защиты внутренних частей агре-
гатов и механизмов от пыли, влаги и грязи. Различают уплотне-
ния для вращательного и возвратно-поступательного движения; в
первом случае применяют сальники, а во втором - манжеты и
сальники.
Эти материалы должны обладать высокой прочностью, не-
обходимой упругостью и в то же время не очень большой жест-
костью, что обеспечивает сохранность при монтаже и демонтаже
изделий из уплотнительных материалов и плотное прилегание их
даже к сильно шероховатым поверхностям при сравнительно не-
больших давлениях. Кроме того, некоторые из такого рода мате-
риалов должны быть стойкими при высоких температурах, при
контакте с нефтепродуктами, водой и т.д. Материалы, идущие на
изготовление сальников, дополнительно должны быть и износо-
стойкими. Наиболее часто прокладки изготовляются из бумаги,
картона, прокладочного пергамента, фибры, пробки, асбеста,
войлока, резины.
