ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
79
К наиболее распространенным прокладочным материалам
относятся пробка, различные виды химически обработанной бу-
маги (пергамент, картон, фибра, предельная рабочая температура
которых равна 150°С), войлок (нагрев не выше 75°С), асбест (ра-
ботоспособен до 350 °С), различные марки паронитов (листы из
вальцованных вулканизованных смесей асбеста, каучуков и на-
полнителей, допускающие нагрев до 150°С), маслобензостойкий
паронит МБП-5 (обеспечивает надежное уплотнение до 250°С),
ферронит 101 (армированный металлической сеткой паронит, ра-
ботоспособный до 400°С) и др. В последнее время стали приме-
нять в качестве прокладок в кузовах автомобилей новые синтети-
ческие материалы (например, пенополиэтилен ППЭ-2); нетканые
материалы из лубяных волокон (800Л, 920Р, 1200ЛР) и т.п.
При изготовлении сальниковых
уплотнений используются
как порознь, так и в сочетании друг с другом металлы, резина,
пластмассы, ткани, волокна и войлок.
Металлические материалы изготовляют из антифрикцион-
ных сплавов в виде пластин, фольги или проволоки.
Полиметаллические материалы изготовляют из асбеста,
джута или парусины в качестве мягкой середины, которая обма-
тывается фольгой или оплетается проволокой.
Прорезиненные материалы получают из асбестовой ткани
или парусины, пропитанной сырой резиной и провулканизиро-
ванной. Волокнистые материалы представляют собой набивку из
асбеста, джута, пеньки, войлока и т.п., пропитанную связующими
веществами. Особенно широко применяют войлочные уплотне-
ния.
4.4. Изоляционные материалы
К изоляционным материалам относят материалы, практиче-
ски не проводящие электрический ток.
Они используются в каче-
стве изоляции при производстве и ремонте автотракторного элек-
трооборудования.
К ним предъявляются следующие требования: устойчивость
против влаги, достаточная механическая прочность, высокая теп-
лостойкость (к некоторым материалам).
79
К наиболее распространенным прокладочным материалам
относятся пробка, различные виды химически обработанной бу-
маги (пергамент, картон, фибра, предельная рабочая температура
которых равна 150°С), войлок (нагрев не выше 75°С), асбест (ра-
ботоспособен до 350 °С), различные марки паронитов (листы из
вальцованных вулканизованных смесей асбеста, каучуков и на-
полнителей, допускающие нагрев до 150°С), маслобензостойкий
паронит МБП-5 (обеспечивает надежное уплотнение до 250°С),
ферронит 101 (армированный металлической сеткой паронит, ра-
ботоспособный до 400°С) и др. В последнее время стали приме-
нять в качестве прокладок в кузовах автомобилей новые синтети-
ческие материалы (например, пенополиэтилен ППЭ-2); нетканые
материалы из лубяных волокон (800Л, 920Р, 1200ЛР) и т.п.
При изготовлении сальниковых уплотнений используются
как порознь, так и в сочетании друг с другом металлы, резина,
пластмассы, ткани, волокна и войлок.
Металлические материалы изготовляют из антифрикцион-
ных сплавов в виде пластин, фольги или проволоки.
Полиметаллические материалы изготовляют из асбеста,
джута или парусины в качестве мягкой середины, которая обма-
тывается фольгой или оплетается проволокой.
Прорезиненные материалы получают из асбестовой ткани
или парусины, пропитанной сырой резиной и провулканизиро-
ванной. Волокнистые материалы представляют собой набивку из
асбеста, джута, пеньки, войлока и т.п., пропитанную связующими
веществами. Особенно широко применяют войлочные уплотне-
ния.
4.4. Изоляционные материалы
К изоляционным материалам относят материалы, практиче-
ски не проводящие электрический ток. Они используются в каче-
стве изоляции при производстве и ремонте автотракторного элек-
трооборудования.
К ним предъявляются следующие требования: устойчивость
против влаги, достаточная механическая прочность, высокая теп-
лостойкость (к некоторым материалам).
