Применение и эксплуатация газобаллонного оборудования. Лиханов В.А - 108 стр.

                             107

      На верхней крышке регулятора частоты вращения располо-
жен механизм установки запальной дозы топлива. С помощью
этого механизма при работе в газодизельном режиме ограничива-
ется перемещение рычага управления 7 (рис. 4.9).
      Механизм состоит из кронштейна 3, который неподвижно
закреплен на верхней крышке регулятора частоты вращения,
подвижного упора 9 с регулировочным винтом 8, установленного
на запрессованной в кронштейн оси, концевого выключателя 13,
электромагнита 1 и тяги 11, связывающей сердечник электромаг-
нита 1 с подвижным упором 9. Электромагнит 1 и концевой вы-
ключатель 13 закреплены неподвижно на кронштейне 3.
      При работе в дизельном режиме электромагнит 1 отключен,
упор 9 занимает нерабочее положение, концевой выключатель 13
разомкнут (газ в смеситель не подается). Рычаг управления 7 мо-
жет перемещаться от винта 6 минимальной до винта 5 макси-
мальной частоты вращения.
      При работе в газодизельном режиме на электромагнит 1 по-
дается питание и он перемещает упор 9 в рабочее положение.
При этом срабатывает концевой выключатель 13, подающий сиг-
нал о том, что упор 9 установлен в рабочее положение и можно
подавать газ в смеситель.
      Перед тем как перейти на газодизельный режим, необходи-
мо установить минимальную частоту вращения холостого хода,
т.е. переместить рычаг управления 7 до упора в винт 6 мини-
мальной частоты вращения. После того как упор 9 примет рабо-
чее положение, рычаг управления 7 может перемещаться от винта
6 минимальной частоты вращения до регулировочного винта 8
подвижного упора 9. При дальнейшем перемещении педали ры-
чаг управления 7 остается неподвижным (сжимается пружина в
телескопической тяге, связывающей педаль акселератора с рыча-
гом управления 7 и газовой заслонкой).
      При внезапном выходе из строя электромагнитного управ-
ления подвижным упором рычага регулятора насоса выключа-
тель 13 отключает электроцепь подачи газа.