Применение и эксплуатация газобаллонного оборудования. Лиханов В.А - 43 стр.

                             42

     Для очистки газа в магистралях высокого давления приме-
няются газовые фильтры (рис. 3.15).
     Бензиновые электромагнитные клапаны устанавливают в
разрыв топливной магистрали. Большинство клапанов имеют
устройство для ручного открытия бензомагистрали. Бензоклапан
РЗАА (рис. 3.16) состоит из корпуса 1, в который запрессованы
патрубки входа 9 и выхода 13 бензина. В корпус ввинчена на-
правляющая втулка 2, которая уплотняется с использованием уп-
лотнительного кольца 8. Внутри втулки перемещается подпру-
жиненный якорь 4, на торце которого запрессован клапан. При
подаче питания на обмотку катушки 7 якорь поднимается и от-
крывает клапан. С противоположной стороны в корпус 7 ввинчен
механический аварийный клапан 11. Вращением его маховичка
можно открыть поступление бензина при отключенном питании
на катушке 7.
     Бензоклапан НЗГА (рис. 3.17) также имеет якорь 3 с клапа-
ном на торце, который поднимается при помощи обмотки в ка-
тушке 2. Для аварийного открытия бензоклапана имеется рыча-
жок (на рисунке не показан).


                     3.3.3. Газовые редукторы

     Общие принципы устройства и работы редукторов. Ав-
томатическое снижение и поддержание на выходе заданного дав-
ления газообразного топлива на всех режимах работы двигателя
обеспечивают редукторы для автомобильных двигателей. Редук-
торы являются важнейшей, наиболее сложной и дорогостоящей
(не считая баллонов для КПГ) составляющей ГБО, непосредст-
венно влияющей на показатели работы двигателя и автомобиля.
     Существуют следующие разновидности автомобильных га-
зовых редукторов:
     - одноступенчатые высокого давления;
     - двухступенчатые низкого давления;
     - трехступенчатые комбинированные высокого и низкого
давления;
     - одноступенчатые низкого давления для впрыска.