Расчет автомобильных двигателей. Лиханов В.А - 75 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ВГСХА | Киров

Составители: 

Рубрика: 

74
z
p – давление сгорания в цилиндре двигателя, МПа:
- для бензинового двигателя
zДz
pp
;
- для дизеля
maxzz
pp .
Определяем суммарное напряжение при сжатии с учетом
продольного изгиба в плоскости качания шатуна
x
ср.ш
г
г
x
ш
ст
в
ср.ш
г
x
K
F
P
P
j
l
E
F
P
2
2
, МПа,
где К
х
– коэффициент, учитывающий продольный изгиб,
К
х
= 1,15;

шшшшшшсрш
thabbhF
2
.
– площадь шатуна в
расчётном сечении. Определяют после конструктивной прора-
ботки шатуна, м
2
.
Значения
шшшш
tabh ,,,
принимаются из табл. 7.6.
Определяем суммарное напряжение при сжатии с учетом
продольного изгиба в плоскости, перпендикулярной плоскости
качания шатуна,
y
ср.ш
г
г
y
ш
ст
в
ср.ш
г
y
K
F
P
P
j
l
E
F
P
4
2
2
, МПа,
где К
y
– коэффициент, учитывающий продольный изгиб ша-
туна автомобильного двигателя в плоскости, перпендикулярной
плоскости качания шатуна, К
y
= 1,05.
Допустимые значения напряжений изгиба лежат в пределах:
- [σ
x
] = 160…250 МПа;
- [σ
у
] = 200…350 МПа.
Определяем напряжение растяжения
ср.ш
j
р
F
P
, МПа.
Определяем амплитуду напряжения в плоскости х сечения
шатуна
2
px
ха
, МПа.
Определяем среднее напряжение в плоскости х сечения ша-
туна 
                                   74

      p z – давление сгорания в цилиндре двигателя, МПа:
     - для бензинового двигателя p z  p zД ;
    - для дизеля p z  p z max .
    Определяем суммарное напряжение при сжатии с учетом
продольного изгиба в плоскости качания шатуна
                  Pг         в   lш2      Pг
           x          2         Pг           K x , МПа,
                Fш . ср   Eст j x       Fш . ср
     где Кх – коэффициент, учитывающий продольный изгиб,
Кх = 1,15;
      Fш. ср  hш  bш  bш  aш   hш  2  t ш  – площадь шатуна в
расчётном сечении. Определяют после конструктивной прора-
ботки шатуна, м2.
     Значения hш , bш , aш , t ш принимаются из табл. 7.6.
     Определяем суммарное напряжение при сжатии с учетом
продольного изгиба в плоскости, перпендикулярной плоскости
качания шатуна,
                    Pг       в         lш2            Pг
            y           2                  Pг           K y , МПа,
                  Fш . ср   Eст 4  j y            Fш . ср
     где Кy – коэффициент, учитывающий продольный изгиб ша-
туна автомобильного двигателя в плоскости, перпендикулярной
плоскости качания шатуна, Кy = 1,05.
     Допустимые значения напряжений изгиба лежат в пределах:
     - [σx] = 160 250 МПа;
     - [σу] = 200 350 МПа.
     Определяем напряжение растяжения
                                        P
                               р  j , МПа.
                                      Fш . ср
     Определяем амплитуду напряжения в плоскости х сечения
шатуна
                              p
                      а х  x      , МПа.
                               2
     Определяем среднее напряжение в плоскости х сечения ша-
туна

Страницы