ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
19
Опыт эксплуатации на железных дорогах России вагонов с покрытиями на основе
эпоксидных, акриловых и полиуретановых лакокрасочных материалов показал, что в
течение 7 - 10 лет на поверхности их кузовов не наблюдается разрушений ни покрытия,
ни металла и сохраняется декоративный вид вагонов. Защитная способность покрытия на
указанных вагонах оценивается баллом 1 по ГОСТ 9.407 «Покрытия лакокрасочные.
Метод
оценки внешнего вида». Эта методика основывается на показателях изменения
защитных и декоративных свойств покрытий по пятибалльной системе, причем балл 1
показывает отсутствие каких-либо разрушений декоративных и защитных свойств
покрытий, балл 5 - полное разрушение покрытия.
Распределение состояния декоративных свойств покрытий на алкидной и
полиуретановой основах в зависимости от сроков эксплуатации пассажирских вагонов
представлено на рис. 1.6. Вагоны, окрашенные алкидными лакокрасочными
материалами, подвергаются перекраске через 1 - 2 года, поэтому изменение
декоративных свойств их покрытий можно оценить только между ремонтами. В связи с
этим на рис. 1.6 представлено изменение декоративных свойств лакокрасочного
покрытия на алкидной основе через 1 и 2 года эксплуатации, а покрытия на
полиуретановой основе - через 7 лет эксплуатации.
Как
показали результаты обследования, алкидное покрытие уже через год
эксплуатации находится в неудовлетворительном состоянии и его необходимо
восстанавливать (кривая 2), а через 2 года наблюдается полная потеря декоративных
свойств (кривая 3). Общим дефектом является потеря блеска и сильное изменение цвета.
Вместе с тем вагоны, окрашенные покрытием из эпоксидной грунтовки и
полиуретановой эмали, даже через 7
лет эксплуатации незначительно изменили
декоративные свойства. Так, 80% осмотренных вагонов имеют оценку декоративных
свойств, соответствующую баллу 2 (кривая 1), что означает незначительное изменение
блеска и цвета.
Во ВНИИЖТе проведен комплекс лабораторных, технологических и
эксплуатационных натурных испытаний для выбора покрытий повышенной
атмосферостойкости и долговечности. Было установлено, что наиболее перспективными
лакокрасочными материалами для наружного окрашивания вагонов
при всех видах
ремонта являются отечественные материалы, разработанные предприятиями химической
промышленности ЗАО НТФ «Корона-Лак», ОАО «ЯрНИИ ЛКП», ОАО «Русские
краски». Из зарубежных аналогичных материалов (грунтовок и эмалей) наилучшими
характеристиками обладают материалы финской фирмы «Тиккурила», голландской
«Акзо Нобель», венгерской «Будалак», немецкой «Ланквитцер Лакфабрик», итальянской
«Роззетти». Все эти материалы прошли
жесткие климатические испытания, при которых
основное внимание уделялось их защитной способности при различной степени
подготовки металлической поверхности к нанесению покрытия.
Защитная способность покрытий при испытаниях в агрессивных средах оценивалась
по ГОСТ 9.407. Состояние всех исследуемых систем защитных покрытий в
экстремальных климатических условиях после 60 суток испытаний соответствовало
баллу 1. Одновременно изучались физико-механические характеристики
покрытий. В
результате установлено, что высокие свойства сохранились у покрытий, нанесенных по
дробеструйной поверхности, а при нанесении материалов на поверхность с прокатной
окалиной показатели (адгезия, эластичность, удар) снижаются на 10-15%.
Проведенные климатические испытания позволили определить прогнозируемую
долговечность покрытий. Так, срок службы покрытий на основе акрилуретановых
эмалей, обладающих высокими физико-механическими свойствами,
в условиях
умеренного холодного климата оценивается в 10 - 12 лет по защитным свойствам и не
менее 7 - 8 лет - по декоративным (рис. 1.7).
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 17
- 18
- 19
- 20
- 21
- …
- следующая ›
- последняя »
