ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
21
Зарубежный и отечественный опыт подготовки и окрашивания вагонов показывает,
что при окраске шести и более вагонов в сутки целесообразно иметь
автоматизированную дробеструйную установку, с помощью которой вагон очищается от
старого покрытия в течение 2 - 3 ч.
При проведении окрасочных работ на двух - четырех вагонах в сутки могут быть
использованы дробеструйные установки ручного типа
. Время, необходимое для очистки
вагона двумя операторами, 6 - 7 ч. При подготовке отдельных поврежденных участков
покрытия на кузове целесообразно использовать переносные дробеструйные установки
или механизированный инструмент.
Отработка технологических параметров лакокрасочных материалов на эпоксидной,
акриловой и полиуретановой основе была проведена ВНИИЖТом совместно с
предприятиями - производителями этих материалов на Тверском и Московском
вагоностроительных заводах,
на Воронежском вагоноремонтном заводе и в вагонных
депо Саратов Приволжской железной дороги и Юдино Горьковской. При этом
выполнены опытно-производственные испытания материалов отечественного и
зарубежного производства с целью определения их технологических характеристик и
эксплуатационной проверки.
Покрытия на основе эпоксидных, акриловых и полиуретановых лакокрасочных
материалов, нанесенные на кузова пассажирских вагонов, имеют хороший
декоративный
вид. Нанесение дополнительно слоя лака увеличивает блеск покрытия, улучшает
внешний вид вагона, скрывает дефекты поверхности кузова. Исследованные
отечественные и зарубежные лакокрасочные материалы могут быть рекомендованы к
серийному применению. При внедрении лакокрасочных материалов на полиуретановой
основе необходимо оснастить окрасочные участки специальными камерами, имеющими
соответствующую приточно-вытяжную вентиляцию, и установками для
механизированного нанесения материалов.
Важная задача - совершенствование технологии окрашивания кузовов вагонов с
применением механизированного инструмента и оборудования. Эта технологическая
операция включает в себя грунтование, шпатлевание, шлифовку поверхностей,
повторное шпатлевание и послойное нанесение эмалей на подготовленные к окраске
поверхности, а также сушку полученного покрытия. Качество работ во многом
определяется правильностью выбора окрасочного и
шлифовального оборудования для
различных технологических операций (шлифования, нанесения покровных слоев,
ликвидации дефектов и др.). Качественное декоративное покрытие с повышенным
сроком службы получается при использовании механизированных методов его
нанесения – безвоздушным или пневматическим распылением, а также
электростатическим.
Эксплуатация окрашенных полиуретановыми материалами пассажирских вагонов
на Приволжской, Московской, Северо-Кавказской и Октябрьской дорогах показала,
что
их покрытия не ухудшили своих защитных и декоративных свойств и эти вагоны не
требуют перекрашивания. Дополнительное нанесение слоя полиуретанового лака в
значительной степени снижает грязеудержание на покрытии вагона и тем самым
сокращает затраты на профилактический уход за окрашенной поверхностью.
Применение материалов на эпоксидной, акриловой и полиуретановой основах
требует качественной механизированной
подготовки поверхности кузовов.
Использование современных методов очистки от ржавчины, окалины и разрушающегося
лакокрасочного покрытия с использованием дробеструйно-окрасочных комплексов
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 19
- 20
- 21
- 22
- 23
- …
- следующая ›
- последняя »
