Передовые технологии деповского ремонта пассажирских вагонов. Лисевич Т.В - 35 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

35
2 ТЕХНОЛОГИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА,
ПОВЫШАЮЩИЕ РЕСУРС УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ
ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ
2.1 Основные направления снижения отказов в работе
узлов и деталей пассажирских вагонов
Снижению отказов в работе узлов и деталей пассажирских вагонов,
повышению безопасности движения поездов в пассажирском хозяйстве дороги
уделяется особое внимание. Работа в этом направлении включает в себя
ежегодные мероприятия, входящие в Госпрограмме повышения безопасности
движения поездов: это внедрение высоконадежных систем и узлов для
пассажирских вагонов, отвечающих требованиям безопасности движения поездов,
ресурсозамещения и импортозамещения. Согласно Госпрограмме безопасности
движения вагоны приписки ДОП Пенза, Рузаевка, Ульяновск, ЛВЧД Самара и Уфа
оснащаются продольными поводками НПП Дергачева. Конструкция поводка
исключает сверхдопустимое смещение
надрессорной балки относительно оси
тележки, обеспечивает более плавное вписывание тележек в кривые участки пути,
т.е. достигается более высокий уровень безопасности движения и комфорта для
пассажиров.
Увеличение срока службы подвижного состава и снижение затрат на его
ремонт требует решения задачи по снижению динамической нагруженности
вагонов в эксплуатации, параметры которой существенно зависят
от
работоспособности гидравлических гасителей колебаний, установленных в
рессорном подвешивании пассажирских вагонов. На вагонах произведена
доработка гидравлических гасителей колебаний с установкой сильфонных
уплотнений.
Расширена номенклатура внедряемых узлов и деталей повышенной
надежности и износостойкости. В настоящее время предприятиями получены и
устанавливаются на вагоны: амортизаторы поводков; фрикционные клинья и
нажимные кольца шпинтонного узла
из композиционного материала ОПМ-94;
аккумуляторные батареи 90КL-250Р; запорный клапан, предназначенный для
автоматического прекращения подачи воды в систему водоснабжения
пассажирского вагона после её заполнения; отечественные опоры редуктора ЕЮК-
160-1М и ВБА-32/2. По сравнению с немецкими, которые приходилось
ремонтировать и заменять каждые полгода, опоры научно-производственного
предприятия Дергачева работают без замены.
Экономический эффект от
использования одной опоры превышает 29 тыс. руб.
Как показала практика последних двух десятилетий, в силу целого ряда
причин, неблагоприятная ситуация сложилась с технической оснащенностью
подразделений по ремонту пассажирских вагонов, с ее неукомплектованностью и
старением основных фондов.
Для повышения качества ремонтных работ, непосредственным образом
влияющим не только на увеличение эксплуатационных
затрат, но и на
безопасность движения, по заданию Министерства путей сообщения РФ ВНИИЖТ
и ПКБ при Департаменте пассажирских сообщения разработали Регламент
технической оснащенности производственного подразделения пассажирского

Страницы