Передовые технологии деповского ремонта пассажирских вагонов. Лисевич Т.В - 36 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

36
вагонного депо, устанавливающий единые требования к составу и номенклатуре
технологического оборудования.
В рамках дооснащения ремонтной базы депо до уровня Регламента внедрены
устройства для контроля авторегуляторов тормозной рычажной передачи УКРП и
устройство зарядки и опробования тормозов УЗОТ–П в ЛВЧД УФА; переносные
приборы для испытания электропневматических тормозов П-ЭПТ2 в ЛВЧД
Самара
, ЛВЧД УФА, ДОП Пенза и Ульяновск; приспособления для контроля
сепараторов букс БВ-9271 в ЛВЧД Самара и Уфа.
Большое внимание уделяется обновлению средств неразрушающего контроля.
Для базового вагонного депо приобретено оборудование: ультразвуковой
дефектоскоп УДС2-32, установки феррозондового контроля тележек и
автосцепного оборудования с дефектоскопами ДФ-205 и ДФ-201.1 и
магнитоизмерительный феррозондовый комбинированный прибор
Ф-205.30А,
позволяющее зарегистрировать и распечатать результаты контроля и создать
компьютерную базу данных об объектах.
Помимо Госпрограммы приобретен и внедрен в ЛВЧД Самара современный
комплекс виброаккустической диагностики редукторов от средней части оси
«Вектор-2000» для обнаружения дефектов подшипников и зубчатых передач без
разборки узла. В целях повышения качества ремонта ответственных узлов
пассажирских вагонов приобретены стенды динамической балансировки муфт
сцепления генераторов и карданных вагонов (СБС 904 и СБС-903) производства
НИТИ «Тесар» (г.Саратов).
Регламентом предусматривается испытание гидравлических демпферов на
специальном стенде, оборудованном системой диагностики. Отделения по
ремонту гидравлических гасителей доукомплектованы испытательным стендом
«ЭНГА» (ЛВЧД Уфа) и поточной линией «ЭНГА», что позволит проведение
объективного
контроля работоспособности гасителя и расчета его параметров и
способствует повышению производительности труда в отделении ремонта
гидрогасителей за счет сокращения времени диагностики.
В целях обмена технологической информацией приобретены переносные
радиостанции Моторолла GР 340 и стационарные станции для связи «машинист-
ЛНП» Моторолла GР 350.
Актуальность задач повышения уровня обеспечения безопасности движения
обуславливается рядом факторов: структурным
реформированием
железнодорожного транспорта; изменениями в федеральной законодательной базе
в части безопасности товаров и услуг, к которым относятся и услуги по перевозке
пассажиров; интеграцией российских и западноевропейских железных дорог;
новыми возможностями современных информационных технологий.
В хозяйстве пассажирских сообщений основными причинами случаев брака
являются неисправности, связанные с заменой колесных пар.
В целях
сокращения эксплуатационных расходов, связанных с износом
колесных пар, для своевременного выявления их дефектов и исключения влияния
«человеческого фактора» на качество обслуживания и ремонта согласно указанию
МПС № Е-71у от 30 января 2002 года приобретены программируемые
дефектоскопы «ПЕЛЕНГ» УД2-102 и МАИК.

Страницы