ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
48
попросту сливается на железнодорожное полотно до момента закрытия вентиля в
колодце. Летом на междупутье образуются лужи, зимой – ледяные наросты,
препятствующие техническому обслуживанию вагонов.
Инновационно-внедренческой фирмой Дергачева (ныне НПП Дергачева)
разработано, испытано и готово к производству «Устройство подачи и слива воды
из шлангов». Вместе с запорным клапаном черт. К-0497.00.00.000 создана система
автоматической заправки пассажирских вагонов водой (рис.2.10). После
срабатывания автономного запорного клапана в баке вагона устройство
автоматически отключает подачу воды, а остатки воды из заправочной трубы и из
шлангов сливаются в колодец.
Рис. 2.10 Система автоматической заправки пассажирских вагонов водой
В случае отсутствия запорного клапана на вагоне перегиб шланга служит
сигналом для отключения устройством подачи воды и сигналом начала слива
остатков воды в колодец из заправочной трубы и шлангов.
2.7 Прибор контроля натяга внутренних колец подшипника ПС-219.01
Предприятие «Микроаккустика» производит прибор для
контроля натяга
внутренних колец подшипника ПС-219.01. Прибор основан на принципе измерения
затухания колебаний стального шарика, падающего на кольцо, напрессованное на шейку
оси.
Прибор предназначен для неразрушающего контроля натяга (определения
ослабления посадки) внутренних колец роликовых подшипников качения №30-
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 46
- 47
- 48
- 49
- 50
- …
- следующая ›
- последняя »
