ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
70
На железных дорогах России выполняется большой объем обмывочных работ,
однако уровень их механизации недостаточен, а имеющиеся вагономоечные установки,
построенные более 20 лет назад, физически и морально устарели, а также по своим
техническим и экологическим показателям не отвечают современным требованиям. При
обмывке затрачивается много ручного труда и водопроводной воды, образуются
большие объемы стоков
, загрязняется почва и грунтовые воды. Все это увеличивает
затраты на подготовку вагонов, не обеспечивая ее должного качества.
Наиболее эффективным является механизированный способ обмывки на
вагономоечных комплексах (установках), которые обеспечивают вне зависимости от
времени года и погодных условий качественную очистку наружной поверхности кузовов
вагонов, сохранность лакокрасочных покрытий и экологическую безопасность
производства.
На сети железных дорог имеется положительный опыт использования
высокопроизводительных установок в вагонных депо.
Эффективность процесса обмывки в значительной мере обеспечивается
усовершенствованными форсуночными и щеточными устройствами. Моющий раствор
наносится на стенки кузова в виде аэрозоля с помощью центробежных форсунок,
которые обеспечивают мелкодисперсное распыление жидкости и большую площадь
покрытия без потерь на разбрызгивание
. Согласно исследованиям /17/, расход раствора
сокращается в 1,5-2 раза по сравнению с его подачей через сопла и соответственно
снижается потребность в моющих средствах.
2.12.3 Система очистки и регенерации моющих растворов
В целях создания систем замкнутого обслуживания раствором машин различного
типа без его длительной замены предназначена станция очистки и регенерации моющих
растворов (СОР
), схема которой приведена на рис. 2.20.
Рис. 2.20 Схема станции очистки и регенерации моющего раствора
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 68
- 69
- 70
- 71
- 72
- …
- следующая ›
- последняя »
