Проектирование и конструирование (основы). Лоцманенко В.В - 14 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ДВФУ | Владивосток

Составители: 

Рубрика: 

14
носятся машины для выполнения транспортных операций и машины, частич-
но заменяющие интеллектуальную деятельность человека (например, ЭВМ).
Существует два рода экономических требований к машине:
- к себестоимости изготовления машины;
- к процессу эксплуатации изготовленной машины.
Экономическая эффективность машины к эксплуатации зависит от ве-
личины КПД и эксплуатационной экономичности.
Первым экономическим требованием является коэффициент полезного
действия, его можно классифицировать следующим образом (Рис. 2.8):
Рис. 2.8. Схема классификации КПД
В машинах-двигателях ( тепловых машинах) должен быть наиболь-
шим термический КПД. Он связан с преобразованием тепловой энергии в
механическую работу. При этом полученная работа должна быть в макси-
мальной степени полезной, т.е. двигатель должен иметь наибольший меха-
нический КПД.
В рабочих машинах и машинах-орудиях подводимая от двигателя
мощность должна быть использована полезно наиболее полно, т.е. должен
быть получен наибольший энергетический или что тоже самое – наиболь-
ший эксплуатационный КПД машины. Механический и энергетический
КПД характеризуют также потерю мощности на преодоление вредных со-
противлений, возникающих при работе машины. Вредные сопротивления в
машине связаны главным образом с работой сил трения в кинематических
парах. Силы трения приближенно пропорциональны действующим нагруз-
кам. Коэффициент пропорциональности называют коэффициентом трения. В
современных быстроходных машинах затраты мощности на преодоление
вредных сопротивлений могут быть значительными.
Существуют некоторые рекомендации для снижения потерь мощности
на трение:
Коэффициент полезного действия
Тепловые машины
(машины-двигатели)
Рабочие машины
(машины-орудия)
Термический
КПД
Механический
КПД
Энергетический
(эксплуатационный
КПД)
носятся машины для выполнения транспортных операций и машины, частич-
но заменяющие интеллектуальную деятельность человека (например, ЭВМ).
      Существует два рода экономических требований к машине:
      - к себестоимости изготовления машины;
      - к процессу эксплуатации изготовленной машины.

     Экономическая эффективность машины к эксплуатации зависит от ве-
личины КПД и эксплуатационной экономичности.
     Первым экономическим требованием является коэффициент полезного
действия, его можно классифицировать следующим образом (Рис. 2.8):

             Коэффициент полезного действия



     Тепловые машины                            Рабочие машины
     (машины-двигатели)                         (машины-орудия)


 Термический        Механический                Энергетический
 КПД                КПД                         (эксплуатационный
                                                КПД)

                   Рис. 2.8. Схема классификации КПД

      В машинах-двигателях ( тепловых машинах) должен быть наиболь-
шим термический КПД. Он связан с преобразованием тепловой энергии в
механическую работу. При этом полученная работа должна быть в макси-
мальной степени полезной, т.е. двигатель должен иметь наибольший меха-
нический КПД.
      В рабочих машинах и машинах-орудиях подводимая от двигателя
мощность должна быть использована полезно наиболее полно, т.е. должен
быть получен наибольший энергетический или что тоже самое – наиболь-
ший эксплуатационный КПД машины. Механический и энергетический
КПД характеризуют также потерю мощности на преодоление вредных со-
противлений, возникающих при работе машины. Вредные сопротивления в
машине связаны главным образом с работой сил трения в кинематических
парах. Силы трения приближенно пропорциональны действующим нагруз-
кам. Коэффициент пропорциональности называют коэффициентом трения. В
современных быстроходных машинах затраты мощности на преодоление
вредных сопротивлений могут быть значительными.
      Существуют некоторые рекомендации для снижения потерь мощности
на трение:



                                   14

Страницы