Безопасность автотранспортных средств. Ломакин В.В - 152 стр.

частот в диапазоне среднегеометрических частот 1...80 Гц при различной
продолжительности    действия    вибрации.   Стандарт    ИСО    2631-78
предусматривает оценку как гармонической, так и случайной вибрации. При
этом направление общей вибрации принято оценивать вдоль осей
ортогональной системы координат (х — продольная, у — поперечная, z —
вертикальная).




     Рис. 1.13.1. Кривые «равного сгущения» при гармонической вибрации:
  1 – порог ощущений; 2 – начало неприятных ощущений

Аналогичный подход к нормированию вибрации использован в ГОСТ
12.1.012-90, положения которого являются основой определения критерия и
показателей плавности хода автомобилей.
В качестве критерия плавности хода введено понятие «безопасность», не
допускающее нарушения здоровья водителя.
Показатели плавности хода обычно назначают по выходной величине, которой
является вертикальное виброускорение аz или вертикальная виброскорость Vz ,
определяемые на сиденье водителя. Здесь необходимо отметить, что при
оценке вибрационной нагрузки на человека предпочтительной выходной
величиной является виброускорение. Для санитарного нормирования и
контроля интенсивность вибрации оценивают средним квадратическим
значением az вертикального виброускорения, а также его логарифмическим
уровнем Laz (дБ):
           a
Laz = 20 lg z ,
           a z0

где az 0 — пороговое среднее квадратическое значение вертикального
виброускорения.
Среднее квадратическое значение          az называют «контролируемым
параметром», а плавность хода машины определяют при постоянной
вибрации в диапазоне частот 0,7...22,4 Гц.

                                                                        152