Безопасность автотранспортных средств. Ломакин В.В - 164 стр.

     Глава 2. Пассивная безопасность

Пассивная безопасность включает в себя множество элементов, и один из
основных - ремень безопасности. Если пассажиры не пристегнуты, то очень
маловероятно, что раскрывшиеся подушки безопасности спасут их. Вторым
по значимости элементом пассивной безопасности является кузов
автомобиля. Его передняя или задняя часть должны, сминаясь, максимально
рассеять высвободившуюся энергию удара, а центральная часть кузова
должна предоставить как можно больше места для выживания пассажирам
автомобиля. Материалы салона должны быть не только приятными на ощупь
и радовать глаз в случае необходимости они должны максимально смягчить
удар. При этом они не должны растрескаться, чтобы своими осколками не
нанести дополнительные повреждения пассажирам.
После удара бензобак автомобиля должен не воспламениться и не
растрескаться, чтобы исключить разлив топлива по дороге. Большое
значение придается дверным проемам и замкам. Как показывает статистика
ДТП, наиболее тяжелые травмы, часто не совместимые с жизнью, получают
пассажиры, вывалившиеся в раскрывшиеся двери автомобиля. В то же время
после ДТП замки и двери должны легко открыться без использования
дополнительного оборудования для обеспечения быстрой и своевременной
эвакуации находящихся в салоне людей.
Сложенная из ряда факторов, зачастую противоречивых, пассивная
безопасность служит достижению одной главной задачи - в случае ДТП,
независимо от его тяжести, сделать все максимально возможное для
сохранения жизни людей, находящихся в автомобиле.

     2.1.  Травмирование       человека     в    дорожно-транспортных
происшествиях

     2.1.1. Классификация видов травм человека

Исследование дорожно-транспортных происшествий при автомобильных
авариях преследует цели:
- сбор статистических данных о несчастных случаях на автомобильном
транспорте;
- анализ динамики травматизма;
- сравнительный анализ характера и степени травм, получаемых при ударе о
различные детали интерьера (рулевые колонки, ветровые стекла, приборные
щитки и т. д.);
- выявление общего предельного уровня выносливости человеческого
организма в условиях кратковременных аварийных перегрузок.
Различают закрытые и открытые механические повреждения. К закрытым
повреждениям относятся те, при которых отсутствует нарушение целости
наружных покровов (кожи и слизистых оболочек). Например, ушибы мягких
                                                                     164