Безопасность автотранспортных средств. Ломакин В.В - 210 стр.

     2.3.3. Безопасный бампер

Основной функцией бампера является защита дорогостоящих элементов
кузова от повреждений при столкновении или наездах, происходящих на
относительно невысоких скоростях. При этом бамперы практически не
предохраняют пассажиров и водителей от травмирования при более
серьезных дорожно-транспортных происшествиях. Сейчас они служат в
основном лишь защитой от повреждения фар и задних фонарей при заезде на
стоянку и выполняют эти функции на скорости до 3 км/ч. Бампер
современного легкового автомобиля представляет собой скорее область
работы художника-стилиста, чем инженера-конструктора, так как многие
считают, что бампер не в состоянии как-либо защитить автомобиль, вес
которого обычно колеблется в пределах 1,5-2 т. Между тем ясно, что энергия
удара не может исчезнуть, а должна быть поглощена элементами кузова на
возможно большем удалении от пассажирского помещения. В этой связи
нельзя игнорировать защитные свойства бампера, каковы бы они ни были. В
будущем, очевидно, конструкторы решат технические проблемы упругого
соединения бампера с кузовом автомобиля. Такое соединение должно
поглощать большую часть кинетической энергии удара, возникающую при
столкновении автомобилей. Введение бамперов, расположенных на
одинаковой, стандартной для всех автомобилей высоте над уровнем дороги,
несомненно, приведет к снижению количества и тяжести повреждений
кузовов автомобилей.
Следует отметить, что материалы, используемые в настоящее время для
автомобильных бамперов, разрушаются при столкновении с относительной
скоростью, равной 9 км/ч, а при больших относительных скоростях
происходят значительные повреждения кузова. Фирма Ford предлагает в
будущем применять покрытые резиной подковообразные бамперы,
предохраняющие кузов от повреждений при столкновении с относительной
скоростью 16 км/ч. Комбинированные бамперы, покрытые резиной и
опирающиеся на спиральные пружины могут предохранить кузов от
значительных повреждений при столкновениях с относительной скоростью
до 36 км/ч, однако при этом выдвигать бампер приходится на значительное
расстояние, да и наезды автомобилей один на другой чаще всего происходят
на стояночных площадках, где скорости движения невелики и поэтому нет
смысла рассчитывать бамперы на значительную скорость.
Кроме того, при дальнейших испытаниях выяснилось, что прочные бамперы,
покрытые резиной и опирающиеся на стальные пружины, предохраняя
элементы кузова от повреждений, в то же время препятствуют поглощению
энергии удара деформирующейся передней частью автомобиля, в результате
чего пассажиры с большей силой ударяются о внутренние детали салона и
получают серьезные травмы. Необходимо найти такие конструкции бампера
и передней части автомобиля, такие соотношения их жесткости и прочности,
чтобы при слабом ударе бампер защищал от повреждения элементы кузова
автомобиля, имеющие большую стоимость, а при тяжелых столкновениях
                                                                       210