Безопасность автотранспортных средств. Ломакин В.В - 235 стр.

    Рис. 2.3.22. Сиденья с неметаллическими упругими элементами:
    а – с подушкой из вспененной резины или полиуретана; б – с
резиновыми лентами; в – с подушкой на жестком основании; г – жесткое
сиденье

    Наилучшую защиту от низкочастотных колебаний обеспечивает
подрессоренное сиденье (рис. 2.3.23).
    Подушка и спинка такого сиденья обычно выполняются из вспененного
материала на штампованных из стального листа основаниях. Основное
устройство сиденья — система подрессоривания. Она включает в себя
направляющее устройство, упругий элемент и демпфирующее устройство.
Упругий элемент может быть разных типов и конструкций: стальная
пружина или торсион, пневматический баллон. Упругий элемент имеет
устройство для регулирования в зависимости от массы человека,
пользующегося сиденьем. Такие сиденья, как правило, применяются для
водителей тяжелых грузовых автомобилей и тракторов. Демпфирующее
устройство, чаще всего гидравлический амортизатор, обеспечивает нужную
степень затухания колебаний, иногда имеет регулировки. Для подгонки
положения сиденья под размеры конкретного человека оно снабжается
системой регулировок.
    Из-за трения тела о сиденье при движении транспортного средства, от
теплоты и испарений, выделяемых телом, между телом человека и сиденьем
возникает неблагоприятная среда. Одежда становится влажной, создается
ощущение дискомфорта. Важнейшим свойством обивки и непосредственно
прилегающего     к    ней     изнутри  материала    сиденья    является
паропроницаемость. Наилучшей паропроницаемостью обладают ткани из
натуральных волокон. Однако для сидений большинства транспортных
средств они применяются ограниченно, потому что часто не обладают
необходимой износостойкостью, сравнительно легко загрязняются и с
трудом чистятся.

                                                                    235