Безопасность автотранспортных средств. Ломакин В.В - 97 стр.

    Чаще всего диаметр рулевого колеса составляет 350...420 мм, однако на
спортивных автомобилях он может быть и 280 мм, а на тяжелых грузовиках и
автобусах — до 600 мм. С увеличением диаметра, естественно, увеличивается
крутящий момент, который водитель может приложить к нему при
одинаковом усилии на ободе, но одновременно уменьшается достижимая
скорость вращения руля («скорость руления»). Именно поэтому на спортивных
машинах применяют руль малого размера, а на тяжелых машинах — большого,
это увеличивает безопасность в случае отказа рулевого усилителя. Диаметр
обода руля обычно около 20... 30 мм.
    На усилие, которое водитель может приложить к ободу рулевого колеса,
существенно влияет угол его наклона (рис. 1.9.1). Если принять за 100 %
достижимое усилие при почти вертикальном положении плоскости руля (10°
относительно вертикали), то при почти горизонтальном положении (80°)
усилие увеличивается примерно на 25 %. Это объясняется анатомическими
особенностями человека.
    Любая точка рулевого колеса должна находиться на расстоянии не менее
80мм. От других деталей автомобиля, за исключением переключателей,
которыми пользуются, не снимая рук с руля.
    Параметры рабочего места водителя для грузовых автомобилей, автобусов
и троллейбусов, регламентированные ОСТ 37.001.413 — 86, приведены на рис.
1.9.2 и в табл. 1.9.1.




      Рис. 1.9.1. Зависимость усилия Рк на рулевом колесе от угла его
 наклона α.




                                                                       97