Безопасность автотранспортных средств. Ломакин В.В - 96 стр.

     1.9. Органы управления автомобилем

Важным связующим звеном между водителем и автомобилем являются
органы управления, поскольку их характеристики оказывают огромное
влияние на точность и надежность процесса управления.
    К конструкции органов управления предъявляются следующие
требования:
    - высокий уровень автоматизации управления автомобилем;
    - малые время и усилия, необходимые для выполнения рабочих
движений;
    - удобная траектория движения рук и органов управления;
    - травмобезопасная конструкция органов управления;
    - обеспечение информативности и удобная форма рукояток;
    - соответствие эстетическим требованиям.
    Выполнение указанных выше требований достигается путем
автоматизации переключения передач, применения гидравлических и
пневматических приводов, размещение органов управления в оптимальных
зонах рабочих движений водителя, применение тактильно-гностических и
гигиенических форм рукояток.
    Предписаниями Правил ЕЭК ООН регламентируются:
    • требования к расположению и способам действия педалей
управления легковых автомобилей (Правила № 35);
    • требования к механизмам рулевого управления (Правила № 79).
Нормативы регламентируют следующие свойства элементов
    управления, косвенно и напрямую влияющие на изменение уп-
равляемости и устойчивости движения ТС:
    функциональные свойства (для педалей управления — расположение; для
механизмов рулевого управления (РУ) — геометрические, силовые и
временные характеристики);
    надежность.
    Для оценки функциональных свойств педалей управления в качестве
измерителей используются геометрические и размерные параметры
размещения педалей управления и водителя с использованием трехмерного
посадочного манекена; для оценки механизмов РУ — угол поворота ТС в
зависимости от угла поворота рулевого колеса, номинальный радиус органа
рулевого управления, усилия на рулевом колесе и в рулевом механизме, время
управления; для оценки надежности механизмов РУ — способность
нормально функционировать во всех эксплуатационных режимах движения и
возможность быстрой передачи информации при возможных неисправностях.
    К рулевому колесу предъявляются два основных эргономических
требования: прилагаемое усилие при его вращении не должно превышать 30-
50Н для одной руки и 100- 110Н для двух; его угловая скорость должна
обеспечивать надежное управление автомобилем при любой скорости
движения.

                                                                        96