Конструктивно-технологическое обеспечение надежности элементов подводной части морских судов. Ч. 3. Закономерности распределения эксплуатационных повреждений. Луценко В.Т. - 52 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ДВФУ | Владивосток

Составители: 

Рубрика: 

0,091 (порт Владивосток), СРТМ-502 - 0,062, БМРТ - 0,042 и пассажирские -0,024 (порт Петропавловск-Камчатский),
"Баскунчак" - 0,128, РТМС - 0,059 и СРТМ-502 - 0,044 (порт Находка); загибам типа "Советская Россия" - 0,160, "Выборг"
- 0,141 и "Синегорск" - 0,082 (порт Владивосток), пассажирские -0,196, СРТМ-502 и БМРТ - по 0,71 (порт Петропавловск-
Камчатский), БМРТ -0,141, РТМС - 0,112 и СРТМ-502 -0,075 (порт Находка); коррозии типа "Москва" - 0,45, "Ермак" -
0,151 и "Выборг" - 0,109 (порт Владивосток), рефрижераторы - 0,083, БМРТ -0,045, плавбазы, "Мирный" и "Котласлес" - по
0,26 (порт Находка); эрозии типа "Советская Россия" - 0,37, "Москва" - 0,200 и "Омск" -0,082 (порт Владивосток),
рефрижераторы - 0,083, БМРТ - 0,027 и "Юный партизан" - 0,024 (порт Петропавловск-Камчатский), РТМС - 0,052,
"Самотлор" -0,027 и РТМ - 0,023 (порт Находка) (рис. 3.4 и 3.5, а-г). Здесь приведены сведения для двух-трех проектов
судов каждого порта приписки, имеющих наихудшие показатели.
На рис. 3.4 и 3.8 цифрами обозначены следующие типы судов: П.Владивосток (1 - "Ермак"; 2 - "Амгуема"; 3 -
"Повенец"; 4 - "Пионер"; 5 -"Андижан"; 6 - "Пула"; 7 - "Выборг"; 8 - "Беломорсклес"; 9 - "Сибирьлес"; 10 - "Андрей
Захаров"; 11 - "Синегорск"; 12 - СРТМ-502; 13 - "Советская Россия"; 14 - "Алтай"; 15 - "Спасск"; 16 - СТР-503; 17 -
"Пятидесятилетие СССР"; 18 - "Оханефть"; 19 - "Горы"; 20 - "Острова" и 21 - "Море"); п.Петропавловск-Камчатский (22 -
СРТМ-502; 23 - рефрижераторы; 24 - плавбазы; 25 - "Мирный" и "Котласлес"; 26 - БМРТ; 27 - "Ерофей Хабаров"; 28 -
"Николай Жуков"; 29 - "Росток"; 31 - "Юный партизан" и 32 - "Баскунчак"); п.Находка (33 -РТМС; 34- "Баскунчак"; 35 -
СРТМ-502; 36 - СТР-503; 37 - СРТР пр. 395; 38 -РТМ; 39 - "Самотлор" и 40 - БМРТ). При отсутствии знака на рисунке
значение удельного показателя равняется нулю.
Показатели коррозии и эрозии определены приближенно, так как подобные повреждения начинают отмечать не с
момента первого появления, до первых признаков опасного состояния малоопасны для эксплуатации, о чем говорилось
ранее, и легко устраняются. 
0,091 (порт Владивосток), СРТМ-502 - 0,062, БМРТ - 0,042 и пассажирские -0,024 (порт Петропавловск-Камчатский),
"Баскунчак" - 0,128, РТМС - 0,059 и СРТМ-502 - 0,044 (порт Находка); загибам типа "Советская Россия" - 0,160, "Выборг"
- 0,141 и "Синегорск" - 0,082 (порт Владивосток), пассажирские -0,196, СРТМ-502 и БМРТ - по 0,71 (порт Петропавловск-
Камчатский), БМРТ -0,141, РТМС - 0,112 и СРТМ-502 -0,075 (порт Находка); коррозии типа "Москва" - 0,45, "Ермак" -
0,151 и "Выборг" - 0,109 (порт Владивосток), рефрижераторы - 0,083, БМРТ -0,045, плавбазы, "Мирный" и "Котласлес" - по
0,26 (порт Находка); эрозии типа "Советская Россия" - 0,37, "Москва" - 0,200 и "Омск" -0,082 (порт Владивосток),
рефрижераторы - 0,083, БМРТ - 0,027 и "Юный партизан" - 0,024 (порт Петропавловск-Камчатский), РТМС - 0,052,
"Самотлор" -0,027 и РТМ - 0,023 (порт Находка) (рис. 3.4 и 3.5, а-г). Здесь приведены сведения для двух-трех проектов
судов каждого порта приписки, имеющих наихудшие показатели.
    На рис. 3.4 и 3.8 цифрами обозначены следующие типы судов: П.Владивосток (1 - "Ермак"; 2 - "Амгуема"; 3 -
"Повенец"; 4 - "Пионер"; 5 -"Андижан"; 6 - "Пула"; 7 - "Выборг"; 8 - "Беломорсклес"; 9 - "Сибирьлес"; 10 - "Андрей
Захаров"; 11 - "Синегорск"; 12 - СРТМ-502; 13 - "Советская Россия"; 14 - "Алтай"; 15 - "Спасск"; 16 - СТР-503; 17 -
"Пятидесятилетие СССР"; 18 - "Оханефть"; 19 - "Горы"; 20 - "Острова" и 21 - "Море"); п.Петропавловск-Камчатский (22 -
СРТМ-502; 23 - рефрижераторы; 24 - плавбазы; 25 - "Мирный" и "Котласлес"; 26 - БМРТ; 27 - "Ерофей Хабаров"; 28 -
"Николай Жуков"; 29 - "Росток"; 31 - "Юный партизан" и 32 - "Баскунчак"); п.Находка (33 -РТМС; 34- "Баскунчак"; 35 -
СРТМ-502; 36 - СТР-503; 37 - СРТР пр. 395; 38 -РТМ; 39 - "Самотлор" и 40 - БМРТ). При отсутствии знака на рисунке
значение удельного показателя равняется нулю.
    Показатели коррозии и эрозии определены приближенно, так как подобные повреждения начинают отмечать не с
момента первого появления, до первых признаков опасного состояния малоопасны для эксплуатации, о чем говорилось
ранее, и легко устраняются.

Страницы