Конструктивно-технологическое обеспечение надежности элементов подводной части морских судов. Ч. 4: Расчетные показатели надежности судов. Луценко В.Т. - 107 стр.

     Известно, что на продолжительность ремонта существенное влияние оказы-
вает возраст судна. Так, по данным некоторых работ [8] на ремонт судов мор-
ского флота затраты времени на год увеличиваются, без учета возможных оши-
бок проектирования, в среднем на 2-3%. Для судов рыбного хозяйства норматив
на объем ремонта предлагалось устанавливать на возраст 5-8 лет, для возрастной
группы 1-4 года - снижать его на 5 %, а на 9-12, 13-16 и 17-20 лет - увеличивать
соответственно на 15, 35 и 60 %, что также увеличивало бы продолжительность
ремонта [8].
     Расчеты средних значений коэффициента КХ.МД.В для различного возраста
(рис. 4.26), условные обозначения те же, что и на рис. 4.25, показали чрезвычай-
но сложную связь между названными параметрами, за исключением судов типа
СРТМ-502. Следовательно, значения коэффициентов могут приниматься посто-
янными на весь период эксплуатации судов, в том числе для проектируемых и
строящихся с близкими конструктивными характеристиками.

    4.5 ВЫВОДЫ

    Полученные в работе результаты позволяют прогнозировать продолжитель-
ность ходового времени между докованиями с заданной вероятностью, надеж-
ность и требования к ней для корпусных конструкций, элементов главной сило-
вой установки и движительного комплекса (валы, винты и набор дейдвуда) с
учетом реального ходового времени между докованиями и на весь срок эксплуа-
тации, а также научно обосновать необходимость выполнения ремонтных работ
по каждому элементу с учетом остаточного ресурса работы и преступить к раз-
работке конкретных предложений по контруктивно-технологическому обеспече-
нию надежности элементов подводной части морских судов.




                                      107