Конструктивно-технологическое обеспечение надежности элементов подводной части морских судов. Ч. 4: Расчетные показатели надежности судов. Луценко В.Т. - 105 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

105

Рис. 4.25. Среднее значение коэффициента ходового междокового времени судов

различных типов, классов и назначений:

суда морского флота: ™ – “Москва”; ˜ – “Ермак”; s – “Амгуема”; ш –

“Самотлор”; ш – “Сибирьлес”; r – “Пионер”; ш – “Баскунчак” (п. На-

ходка); ш – “Сосновец”; q – “Беломорсклес”; ш – “Мирный” (лесовоз); ▲ –

“Повенец”; ¿ – “Росток”; ш – “Юный партизан”; £ – “Омск”; / –

“Выборг”; \ – “Андижан”; ¯ – “Алтай”; ¢ – “Пула”;

суда рыбного хозяйства: ™ – БМРТ (п. Находка); ˜ – БМРТ (п.

П.Камчатский); ▲ – СРТМ-502 (п. П.Камчатский); r – СРТМ-502 (п. На-

ходка); ш – СРТМ-502 (п. Владивосток); ¢ – СТР-503 (ВБТРФ); £ – СТР-

503 (ДМП); ш – СТР-503 (ПБТРФ); ш – РТМ; ш – РТМС;

x – “Мирный” (китобоец); s – “Андрей Захаров”; q – “Спасск”; ш –

“Пятидесятилетие СССР”; ш – “Советская Россия”