ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
67
,
тв
н
тв
10з
ГЭК
РР
Р
РР
РР
+
=
+
+
=
η
где Р
з
, Р
10
– составляющие «полезной» мощности, получаемые в ре-
зультате работы ДЭС и ВЭС; Р
т
, Р
в
– соответственно, мощность, выде-
ляемая при сгорании топлива и мощность ветрового потока.
Результирующие коэффициенты полезного действия каналов ГЭК
определяются как
η
ДЭС
= η
1
η
2
η
3
; η
ВЭС
= η
4
η
5
η
6
η
7
η
8
η
9
η
10
.
Следовательно, интегральный КПД двухканальной системы свя-
зан с коэффициентами полезного действия элементов системы выраже-
нием
.
тв
в1098 7654т111
ГЭК
РР
РР
+
η
η
η
η
η
η
η
+ηηη
=η
Для исследования энергоэффективности гибридного энергоком-
плекса необходимо проанализировать коэффициенты полезного дейст-
вия элементов технологической схемы ГЭК.
На КПД двигателя внутреннего сгорания
η
1
оказывают влияние
многие факторы: параметры окружающей среды, конструктивные осо-
бенности и параметры собственно двигателя, характеристики топлива.
Количественное влияние перечисленных факторов, особенно для кон-
кретного двигателя, относительно невелико по сравнению с коэффици-
ентом загрузки ДВС. Коэффициент загрузки ДВС, работающего в гиб-
ридном ветро-дизельном энергокомплексе определяется графиком на-
грузки автономной системы электроснабжения
и ветровыми условиями.
Величина коэффициента полезного действия ДВС равна отноше-
нию полезной мощности на выходном валу двигателя
Р
1
к мощности,
выделяющейся при сгорании соответствующего количества топлива
Р
т
.
т
1
1
Р
Р
=
η
Зная теплоту сгорания дизельного топлива Н и часовой расход
топлива станции G можно определить значение η
1
для различных ко-
эффициентов загрузки ДВС. В расчетах принят удельный расход то-
плива 230…250 г/кВт⋅ч, соответствующий установленной мощности
станций в диапазоне сотен кВт и учтены типичные расходные характе-
ристики дизельного двигателя [27]. Результирующее выражение для
КПД ДВС дизельной электростанции приближенно может быть пред-
ставлено в виде
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 65
- 66
- 67
- 68
- 69
- …
- следующая ›
- последняя »
