Государственное регулирование и рынок в авиастроении. Махитько В.П. - 192 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

194
2) за утрату, недостачу или повреждение (порчу) багажа, груза,
принятых к воздушной перевозке без объявления ценности, – в размере их
стоимости, но не более чем в размере двух установленных, федеральным
законом минимальных размеров оплаты труда за килограмм веса багажа или
груза;
3) за утрату, недостачу или повреждение (порчу) вещей, находящихся
при пассажире, – в размере их стоимости, а в случае невозможности ее
установления – в размере не более чем десять установленных федеральным
законом минимальных размеров оплаты труда.
Стоимость багажа, груза, а также вещей, находящихся при пассажире,
определяется, исходя из цены, указанной в счете продавца или
предусмотренной договором, а при ее отсутствии исходя из средней цены на
аналогичный товар, существовавшей в том месте, в котором груз подлежал
выдаче, в день добровольного удовлетворения такого требования или в день
вынесения судебного решения, если требование добровольно удовлетворено
не было.
За утрату, недостачу или повреждение (порчу) багажа, груза, а также
вещей, находящихся при пассажире при международных воздушных
перевозках перевозчик несет ответственность в соответствии с между-
народными договорами Российской Федерации (статья 119 ВК РФ).
Ответственность перевозчика за просрочку
доставки пассажира, багажа или груза
За просрочку доставки пассажира, багажа или груза в пункт назначения
перевозчик уплачивает штраф в размере двадцати пяти процентов
установленного федеральным законом минимального размера оплаты труда
за каждый час просрочки, но не более чем пятьдесят процентов провозной
платы, если не докажет, что просрочка имела место вследствие
непреодолимой силы, устранения неисправности воздушного судна,
угрожающей жизни или здоровью пассажиров воздушного судна, либо иных
обстоятельств, не зависящих от перевозчика (статья 120 ВК РФ).
Тем не менее, большинство пассажиров мало осведомленно о своих
правах на случай отмены, задержки рейса или иных негативных для
пассажира действий авиакомпании. К сожалению, в отличие от западных
авиакомпаний, где немаловажным фактором является имя и деловая
репутация компании и где авиакомпаниям легче удовлетворить требования
пассажира, нежели выяснять с ним отношения в суде, в странах бывшего
СССР ситуация с практической ответственностью авиаперевозчика намного
сложнее. Очень распространенные на территории СНГ чартерные рейсы в
большинстве своем отправляются с задержкой. Известны случаи задержки
вылета на 12 и более часов. Все это время пассажиры находятся в помещении
аэропорта, причем при международной перевозки пассажиры часто не могут
покинуть помещение аэропорта, в связи с тем, что уже прошли пограничный
и паспортный контроль. Авиакомпания, как правило, аргументирует
задержку рейса техническими причинами и мало кто из пассажиров знает,

Страницы