Государственное регулирование и рынок в авиастроении. Махитько В.П. - 233 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

235
8. Авиационная продукция в маркетинге – это:
а) Любой продукт деятельности (включая услуги), предназначенный для реалии-
зации;
б) Продукт деятельности, предложенный на рынке для продажи по определенной
цене и по этой цене пользующийся спросом как удовлетворяющий потребности;
в) Резуль-тат исследований, разработок и производства;
г) Продукт деятельности становится товаром в момент осуществления по его поводу
сделки купли-продажи.
9. Качество авиационной продукции в маркетинге – это:
а) Совокупность экономических, технических, эксплуатационных и других
измеряемых (оцениваемых) характеристик авиапродукции;
б) Характеристика конкурентоспособности авиапродукции, степень ее отличия от
авиапродукции-конкурентов; в) То общее, чтоценят в авиапродукции различные
потребители.
10. К наиболее распространенным чертам рыночной стратегии авиационной
продукции не относится (укажите лишнее):
а) Высший уровень качества авиапродуктов;
б) Ориентация на совокупный рыночный спрос;
в) Постоянство цен на авиапродукты (за исключением расходов на послепродажное
обслуживание);
г) Повсеместная представленность на целевых рынках успешности решения
проблем потребителей;
Тест №2
Тема: «Ценовая политика авиастроения»
1. Максимальная цена авиапродукции определяется:
а) Величиной спроса на авиапродукцию;
б) Максимальными претензиями на прибыль, существующими в данной отрасли
производства;
в) Ценами конкурентов на аналогичную авиапродукцию;
г) Наивысшим уровнем совокупных издержек.
2. Минимальная цена авиапродукции определяется:
а) Емкостью рынка авиапродукции;
б) Уровнем совокупных издержек авиапредприятия;
в) Коэффициентом эластичности спроса;
г) Уровнем переменных издержек.
3. Цена потребления авиапродукции представляет собой:
а) Себестоимость продукции плюс среднюю прибыль;
б) Совокупность эксплуатационных расходов, затрат на нормальное потребление
купленной авиапродукции;
в) Сумму «а» и «б»;
г) Цену покупки вместе с эксплуатационными расходами, затратами на потребление
авиапродукции.
4. Прейскурантный метод ценообразования основан на:
а) Анализе прейскурантов на конкурирующую авиапродукцию товары;
б) Определении величины издержек;
в) Определении величины издержек и плановой прибыли;
г) Принципы непротиворечивости цен на авиапродукцию, находящуюся в едином
списке.
5. Наиболее субъективным методом ценообразования является:
а) Прейскурантный метод;
б) Метод соответствия конкуренту;

Страницы