Определение основных свойств бетона для дорожных и аэродромных покрытий. Макаева А.А - 5 стр.

      Важнейшим свойством дорожного бетона является деформативность, ха-
рактеризующая способность бетона деформироваться под действием нагруже-
ния и температуры. Эти свойства оцениваются показателями модуля упругости
(деформации), коэффициента линейного температурного расширения,
коэффициента Пуассона, используемыми при расчете бетонных покрытий и
оснований. В технологии дорожных бетонов важно учитывать усадку, которая
при неблагоприятных условиях может достигать 0,6 мм/м. Деформативность
свежеуложенного бетона снижается с уменьшением водосодержания,
увеличением количества песка и воздуха и бетонной смеси. В этом случае
используют бетонные смеси с пониженным содержанием щебня и стремятся,
чтобы в смеси вовлеченный воздух был в пределах 4 – 6 %. Это также
способствует увеличению морозостойкости бетона.
      Материалы для приготовления дорожного бетона должны быть высокого
качества. Используют портландцемент для дорожных и аэродромных покры-
тий, пластифицированный и гидрофобный марки не менее 400, а для оснований
не ниже 300. Цемент не должен содержать молотых минеральных добавок. Не
разрешаются шлакопортландцемент и пуццолановые портландцементы вслед-
ствие их пониженной морозостойкости. Песок для дорожного цементобетона
используется преимущественно природный крупно-, средне- и мелкозернистый,
иногда искусственный песок, высевки, причем щебень и песок одного минера-
логического состава. Применение мелкозернистых песков возможно, но с до-
бавкой крупнозернистых высевок. Особое внимание обращают на чистоту пес-
ка; содержание пылевато-глинистых примесей не должно превышать 2 %, орга-
нические примеси не допускаются. Щебень изготавливают из прочных пород,
морозостойкость должна быть не ниже марки по морозостойкости дорожных
цементобетонов. Щебень применяют с оптимальным зерновым составом, а
предельная крупность щебня: 40 мм для однослойного и нижнего слоя двух-
слойного покрытия и 20 мм для верхнего слоя двухслойного покрытия. Гравий
применяется только для бетонов нижних слоев покрытий. Пылевато-глинистых
примесей в щебне и гравии не должно быть более 1 %. В технологии дорожных
бетонов широко используются поверхностно-активные вещества (пластифика-
торы С-3, ЛСТ, ЛСТМ; воздухововлекающие добавки – СНВ), а также электро-
литы в условиях зимней кладки бетона, например хлориды натрия и калия /2/.




                                                                        5