ВУЗ:
Составители:
10
сталь имеет предел прочности не выше 600…620 Н/мм
2
, а при твёрдости
ниже НВ 1800 Н/мм
2
предел прочности не превышает 550…600 Н/мм
2
. Для
отожженной углеродистой стали отношение
σ0,2 / σв составляет примерно
0,5. Следовательно, предел текучести стали 45 в этом состоянии не
превышает 270…320 Н/мм
2
.
Сталь 20ХН3А
, согласно ГОСТ, в состоянии поставки (после прокатки и
отжига) имеет твёрдость не более 2500 НВ. Следовательно, предел
прочности при твёрдости НВ 2300…2500 Н/мм
2
не превышает 670…750
Н/мм
2
и может быть ниже 600 Н/мм
2
для плавок с более низкой твёрдостью.
Тогда предел текучести составляет 350…400 Н/мм
2
, так как σ0,2 / σв для
отожженной легированной стали 0,5…0,6.
Таким образом, для получения заданной величины предела текучести вал
необходимо подвергнуть термической обработке.
Для низкоуглеродистой стали Ст4 улучшающее влияние термической
обработки незначительно. Кроме того, Ст4 – как сталь обыкновенного
качества имеет повышенное содержание серы и фосфора, которые понижают
механические свойства и особенно сопротивление ударным нагрузкам.
Для такого ответственного изделия, как вал двигателя, поломка которого
нарушает работу машины, применение более дешевой по составу стали
обыкновенного качества нерационально.
Сталь 45 относится к классу качественной углеродистой, а сталь 20ХН3А
– к классу высококачественной легированной стали. Они содержат
соответственно 0,42…0,50 и 0,17…0,23 % С и принимают закалку. Для
повышения прочности можно применять нормализацию или закалку с
высоким отпуском. Последний вариант обработки сложнее, но позволяет
получить не только более высокие характеристики прочности, но и более
высокую вязкость. В стали 45 минимальные значения ударной вязкости КС
(
ан) после нормализации составляют 200…300 кДж/м
2
, а после закалки и
отпуска с нагревом до 500 °С достигают 600…700 кДж/м
2
.
Так как вал двигателя воспринимает в работе динамические нагрузки, а
также и вибрации, более целесообразно применять закалку и отпуск. После
закалки в воде углеродистая сталь 45 получает структуру мартенсита. Однако
вследствие небольшой прокаливаемости углеродистой стали эта структура в
изделиях диаметром более 20…25мм образуется только в сравнительно
тонком поверхностном слое толщиной до 2…4 мм.
Последующий отпуск вызывает превращение мартенсита в сорбит только
в тонком поверхностном слое, но не влияет на структуру и свойства основной
массы изделия. Сталь со структурой сорбита отпуска обладает более
высокими механическими свойствами, чем та же сталь со структурой сорбита
закалки или имеющая феррито-перлитную структуру. Наибольшие
сталь имеет предел прочности не выше 600…620 Н/мм2, а при твёрдости ниже НВ 1800 Н/мм2 предел прочности не превышает 550…600 Н/мм2. Для отожженной углеродистой стали отношение σ0,2 / σв составляет примерно 0,5. Следовательно, предел текучести стали 45 в этом состоянии не превышает 270…320 Н/мм2. Сталь 20ХН3А, согласно ГОСТ, в состоянии поставки (после прокатки и отжига) имеет твёрдость не более 2500 НВ. Следовательно, предел прочности при твёрдости НВ 2300…2500 Н/мм2 не превышает 670…750 Н/мм2 и может быть ниже 600 Н/мм2 для плавок с более низкой твёрдостью. Тогда предел текучести составляет 350…400 Н/мм2, так как σ0,2 / σв для отожженной легированной стали 0,5…0,6. Таким образом, для получения заданной величины предела текучести вал необходимо подвергнуть термической обработке. Для низкоуглеродистой стали Ст4 улучшающее влияние термической обработки незначительно. Кроме того, Ст4 – как сталь обыкновенного качества имеет повышенное содержание серы и фосфора, которые понижают механические свойства и особенно сопротивление ударным нагрузкам. Для такого ответственного изделия, как вал двигателя, поломка которого нарушает работу машины, применение более дешевой по составу стали обыкновенного качества нерационально. Сталь 45 относится к классу качественной углеродистой, а сталь 20ХН3А – к классу высококачественной легированной стали. Они содержат соответственно 0,42…0,50 и 0,17…0,23 % С и принимают закалку. Для повышения прочности можно применять нормализацию или закалку с высоким отпуском. Последний вариант обработки сложнее, но позволяет получить не только более высокие характеристики прочности, но и более высокую вязкость. В стали 45 минимальные значения ударной вязкости КС (ан) после нормализации составляют 200…300 кДж/м2, а после закалки и отпуска с нагревом до 500 °С достигают 600…700 кДж/м2. Так как вал двигателя воспринимает в работе динамические нагрузки, а также и вибрации, более целесообразно применять закалку и отпуск. После закалки в воде углеродистая сталь 45 получает структуру мартенсита. Однако вследствие небольшой прокаливаемости углеродистой стали эта структура в изделиях диаметром более 20…25мм образуется только в сравнительно тонком поверхностном слое толщиной до 2…4 мм. Последующий отпуск вызывает превращение мартенсита в сорбит только в тонком поверхностном слое, но не влияет на структуру и свойства основной массы изделия. Сталь со структурой сорбита отпуска обладает более высокими механическими свойствами, чем та же сталь со структурой сорбита закалки или имеющая феррито-перлитную структуру. Наибольшие 10
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- …
- следующая ›
- последняя »