ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
12
По найденным площадям поясов определяются ширина и толщи-
на поясов из условия местной устойчивости сжатого пояса по [1,
табл. 30]
b
ef
/t
f
≤0.5√E/R
y
,
где t
f
– толщина поясов балки;
b
ef
– расчетная ширина свеса пояса, которая принимается равной
расстоянию от грани стенки до края пояса.
Окончательно принимаются сечения поясов с учетом дискретности
сортамента.
Для восприятия тормозных усилий и обеспечения общей устойчи-
вости подкрановой балки принимается тормозная балка из швеллера №36
и рефленого листа толщиной 8 мм. Рефленый лист будет выполнять и
роль
настила при обслуживании мостовых кранов. Ширина рефленого
листа принимается исходя из высоты сечения нижней части колонны и
условия удобства размещения этого листа на швеллер.
2.4. Проверка прочности и жесткости прокатной балки
При расчете условно считают, что вертикальные нагрузки от колес
мостовых кранов воспринимает только сечение подкрановой балки (без
учета тормозной конструкции), а горизонтальные нагрузки воспринимают-
ся только тормозной балкой, в состав которой входит верхний пояс под-
крановой балки, рефленный тормозной лист и швеллер (рис. 2.3). Для
этого сечения определяется положение центра тяжести тормозной
балки
относительно собственной оси подобранной двутавровой подкрановой
балки по формуле
х
о
=[t
tr
b
tr
(b
tr
/2+c)+A
ш
(b 4
tr
+c+c1)]/(t
tr
b
tr
+A
ш
+b
f
t
f
),
где все обозначения представлены на рис. 2.3.
Определяется момент инерции сечения тормозной балки относи-
тельно оси проходящей через центр тяжести по формуле
J
y
=t
tr
b
tr
3
/12+t
tr
b
tr
(b
tr
/2+c-x
o
0)
2
+J
y,ш
+A
ш
(b
tr
+c+c
1
-х
о
)
2
+
+t
f
b
f
3
/12+t
f
b
fxo
2
,
где все обозначения представлены на рис. 2.3.
Момент сопротивления сечения для крайнего волокна определяется
по формуле
W
y
=J
y
/(x
o
+0,5b
f
).
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- …
- следующая ›
- последняя »
