Стальной каркас одноэтажного производственного здания. Макаров А.А - 6 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

6
- вертикальных связей между колоннами, которые располагаются ниже под-
крановой балки – в средней части температурного отсека, с учетом п. 13.17 [1]
и табл. 42 [1] и выше подкрановых балок – по торцам и в средней части отсека
при его длине более 144 метров.
После определения размеров поперечной рамы выполняется сбор нагрузок
на раму по [2] и выполняется статический
расчет рамы по [3].
Глава 2. Расчет и конструирование
Стальных подкрановых балок
2.1. Общие данные о мостовых кранах
Для обслуживания технологических процессов в производственных
зданиях используются мостовые краны различных грузоподъемностей и
режимов работы. Вдоль здания мостовые краны перемещаются по подкра-
новым балкам. Перемещение грузов поперек здания производится за счет
передвижения грузовой тележки по мосту крана. В зависимости от грузо-
подъемности и пролета мостовые краны могут иметь с одной стороны
два,
четыре или восемь колес (прил. 1). Давление колес кранов на подкрановые
рельсы, тип рельс и геометрические размеры принимаются по [4]. Неко-
торые основные параметры мостовых кранов приведены в табл. 1 прило-
жения 2.
2.2. Статический расчет балки
Выбор расчетной схемы необходим для определения максимального
изгибающего момента и максимальной поперечной силы, которая может
возникнуть в подкрановой балке. Для определения максимального изги-
бающего момента пользуются теоремой Винклера, согласно которой наи-
больший изгибающий момент от системы подвижных грузов возникает в
балке, когда равнодействующая грузов, установленных на балку, нахо-
дится на одинаковом
расстоянии от середины пролета, что и критический
груз. Возможна расстановка как двух сближенных кранов, так и одного.
При этом необходимо помнить, что нормативное значение изгибающего
момента при одной схеме может быть максимальное, а по другой схеме
может быть максимальный расчетный изгибающий момент. В этих случа-
ях нормативное значение изгибающего момента
определяется по одной
расчетной схеме, а расчетное значение момента по другой.
Положение равнодействующей всех сил определяется относительно
любого груза, но, как правило, это положение определяется относительно
крайнего груза, чтобы исключить ошибку в определении знаков момента.
Схема расположения грузов приведена на рис. 2.1, а.

Страницы