Стальной каркас одноэтажного производственного здания. Макаров А.А - 8 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

8
четвертое, шестое или восьмое колеса. Для выбранной схемы определя-
ется максимальное значение реакции опор, которое и будет максимальным
значением поперечной силы (Q
max
) (рис. 2.1, б).
Нормативный и расчетный изгибающие моменты в вертикальной
плоскости определяются по формуле
М
n
= ά γ
n
M
max
;
М= γ
f
k
ф
М
n
,
где γ
n
– коэффициент надежности по назначению зданий и сооруже-
ний, который определяется по [2];
γ
n
=1 – для зданий первого класса ответственности;
γ
n
=0,95 – для зданий второго класса ответственности;
γ
f
– коэффициент надежности по нагрузке, который определяется по [2,
п. 4.8] и равен 1,1;
к – коэффициент динамичности, который определяется по [2, п. 4.9];
к=1,2 – для групп режимов работ мостовых кранов 8К при шаге колонн не
более 12 м;
к=1,1 – для групп режимов работ мостовых кранов 6К и 7К при шаге ко-
лонн не более 12 м;
к=1,1 – для
групп режимов работ мостовых кранов 8К при шаге колонн
свыше 12 м;
к=1,0 – для остальных случаев;
ф – коэффициент сочетания нагрузок, который определяется по [1,
п. 4.17];
ф=1,00 – для одного крана;
ф=0,85 – для двух кранов при группах режимов работ 1К-6К;
ф=0,95 – для двух кранов при группах режимов работ 7К-8К;
ф=0,70 – для четырех кранов
при группах режимов работ 1К-6К;
ф=0,80 – для четырех кранов при группах режимов работ 7К-8К;
ά – коэффициент, учитывающий собственный вес подкрановой балки с
рельсом и крепежными приспособлениями;
ά=1,03 – при пролете подкрановой балки 6 м;
ά=1,05 – при пролете подкрановой балки 12 м;
ά=1,08 – при пролете подкрановой балки 18 м.
В горизонтальной плоскости от
каждого мостового крана на под-
крановую балку действует сила торможения тележки крана. Эта сила оп-
ределяется по формуле
Т
n
= γ
n
f (Q + g
т
),
где f – коэффициент торможения грузовой тележки;
f=0,05 – для кранов с гибким подвесом груза;
f=0,10 – для кранов с жестким подвесом груза;
Q – максимальная грузоподъемность крана;

Страницы