Стальной каркас одноэтажного производственного здания. Макаров А.А - 9 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

9
g
т
– вес грузовой тележки крана, принимается по табл. 1 приложения 2.
Тормозная сила, приходящая на одно колесо, определяется по
формуле
T
nk
=T
n
/n
o
,
где
ο
n – число колес крана с одной стороны мостового крана.
Максимальный изгибающий момент от сил торможения тележки
мостового крана равен
М
т
= γ
n
γ
f
к
ф
M
max
T
nk
/P,
где к – коэффициент динамичности, принимается для горизонтальных
нагрузок по [1, п. 4.9].
к=1,1 – для групп режимов работ мостовых кранов 8К, в остальных
случаях к=1.
Остальные значения в формуле принимаются аналогично выше из-
ложенному.
Максимальная расчетная поперечная сила определяется по формуле
Q= γ
n
γ
f
К
ф
άQ
max
.
2.3. Подбор сечения подкрановой балки
Подбор сечения подкрановой балки начинается с определения
требуемого момента сопротивления сечения
W
tr
=M
β
/ γ
c
R
y
,
где β – коэффициент, учитывающий тормозные нагрузки на подкра-
новую балку;
β=1,05 – для групп режимов работ мостовых кранов 1-6 К;
β=1,07 – для групп режимов работ мостовых кранов 7-8 К;
γ
с
– коэффициент условия работы подкрановой балки, который
определяется по [1, табл. 6];
R
y
– расчетное сопротивление стали по пределу текучести, кото-
рое определяется по [1, табл. 51].
Если требуемый момент сопротивления небольшой, то подкрано-
вую балку можно принять симметричного сечения из прокатного двутавра
с параллельными гранями по ТУ 14-2-24-72, в противном случае подбира-
ется несимметричное двутавровое сечение из трех листов, соединенных
между собой сварными швами. Предварительно задаются
балки высотой
h=0,15l, где l – пролет балки. Стенки балки задаются толщиной по
табл. 2.1.

Страницы