Расчет и конструирование гидромеханических преобразователей движения. Маньшин Ю.П. - 16 стр.

                                       4
                                           64 I
                                d1 =        π     , мм,
     по которому принимаются новые параметры резьбы грузового винта.
     Основные конструктивные соотношения ходовых винтов приведены на рис.1.
Выбор размеров шлицевого конца винта по заданию 2 в разделе 9 «Выбор
соединений».

     2.2.2. Расчеты и конструирование грузовой гайки
     Высота гайки из условия износостойкости находится по заданному ранее
соотношению ϕHd=2;                  H = d2 ψHd, мм,
      и округляется до ближайшего большего целого, оканчивающегося на 0 или 5.
      После этого гайки должны быть сконструированы по условиям фиксации в
направлении действия осевых нагрузок, момента трения в резьбе, стремящегося
провернуть гайку в посадочном гнезде, прочности на растяжение гайки по
наружному диаметру и фиксирующих элементов.
      Основные конструктивные соотношения грузовых гаек приведены на рис.1.
      Гайка для позиционирования ТП в горизонтальном направлении (задание 1)
должна обеспечивать поддержание высокой точности в процессе длительной
эксплуатации. Поэтому она состоит из 2 симметричных частей, вворачиваемых на
крепежной мелкой резьбе в торцы полого вала. Резьба служит для фиксации частей
гайки в осевом направлении и регулировки осевого зазора в грузовой резьбе по
мере ее износа.. Для стопорения и предотвращения проворачивания применены
гайки круглые по ГОСТ 11871-73. Для вращения частей гайки на их торцах
предусмотрены радиальные шлицы для ключа по ГОСТ 16984-71 под гайку
круглую. При реверсировании движения части гайки работают в обоих
направлениях самостоятельно, откуда каждая из них имеет расчетную высоту H.
     Гайка для позиционирования ремонтной платформы в вертикальном
направлении (задание 2) передает осевое усилие на торец колонны через заплечик
высотой h. Для предотвращения проворачивания на заплечике профрезерованы
лыски с 2 сторон, которые фиксируются 2 стопорными планками на болтах.
     Гайка для реверсивного перемещения клиновой задвижки (задание 3)
закреплена в отверстии полого вала аналогично конструкции из задания 1, но без
возможности регулирования осевого зазора. Реверсивное осевое усилие в одну
сторону    воспринимается наружной крепежной резьбой. Для стопорения и
предотвращения проворачивания применена гайка круглая по ГОСТ 11871-73. Для
вращения гайки на ее торце предусмотрены радиальные шлицы для ключа по ГОСТ
16984-71 под гайку круглую.
     Наружный диаметр гайки по условию прочности при растяжении. Наружный
диаметр гайки конструктивно принимается соотношении к наружному диаметру
ходовой резьбы D = 1.5 d. При этом разность D-d должна быть не менее 20 мм. В
гайках закрепленных в валах метрическими резьбами диаметры наружный dм,

                                                                           16