Составители:
Рубрика:
69
ми секций 1–2; 2–3; 3–1 и диаграмма суммарного момента ВД, пред-
ставлены на рис. 39, в. Трехсекционный двигатель с реверсивным пита-
нием имеет преимущество перед аналогичным двигателем с неревер-
сивным питанием, обусловленное лучшим использованием меди обмотки
и объема активных частей, а также, как правило, более высоким КПД.
Однако эти достоинства получены за счет усложнения схемы ПЧ и ДПР.
Поэтому к реверсивному питанию прибегают в тех случаях, когда к ВД
предъявляются жестокие требования по габаритным размерам, массе,
малым пульсациям момента и уровню КПД.
Трехсекционные схемы с реверсивным питанием можно выполнить
на том же ПЧ и ДПР при соединении секций в треугольник (замкнутая
обмотка). Особенность такой схемы будет состоять в изменении угла
установки обоймы ЧЭ ДПР по отношению к магнитным осям секций
ВД. Если в схеме соединения обмоток якоря в звезду ЧЭ ориентирова-
ны по нормали к магнитным осям секций, в которых они управляют
током, то при соединении обмоток якоря в треугольник комплект ЧЭ
должен быть смещен на 30 эл. град по отношению к этому положению.
По энергетическим показателям и использованию объема двигателя ха-
рактеристики схем с реверсивным питанием при соединении секции в
звезду и треугольник практически равноценны. За счет использования
логических элементов в СУ для ВД с реверсивным питанием можно
применять ДПР от двигателей с нереверсивным питанием, что позво-
ляет несколько упростить конструкцию двигателя. В ВД находят широ-
кое применение транзисторы. Силовые транзисторы ВД должны быть
рассчитаны в большинстве случаев на протекание максимального тока,
значение которого определяется активным сопротивление коммутируе-
мых секций обмотки ВД и напряжением питания.
Максимально допустимое напряжение перехода эмиттер–коллектор
силового транзистора должно быть несколько больше напряжения пи-
тания для ВД с двухполупериодным питанием секций и больше удвоен-
ного напряжения питания – для ВД с однополупериодным питанием.
Защита силовых транзисторов от выбросов напряжений в момент
отключения секций осуществляется в мостовых коммутаторах включе-
нием диодов встречно-параллельно силовым транзистором. Для двига-
телей с однополупериодным питанием секций обмоток наиболее часто
применяют два способа защиты.
Первый – шунтирование секций обмотки или транзистора цепочка-
ми, последовательно соединенными стабилитронами и диодами. При
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 67
- 68
- 69
- 70
- 71
- …
- следующая ›
- последняя »
