Техническая эксплуатация МТП. Маслов Г.Г - 50 стр.

       На основном этапе устанавливают необходимые режимы работы двигате-
ля или всей машины, измеряют параметры технического состояния сборочных
единиц и агрегатов, заносят результаты измерений в контрольно-
диагностическую карту.
       На заключительном этапе ставят диагноз, в результате которого опреде-
ляют характер и объем необходимых работ по поддержанию машины в работо-
способном состоянии, прогнозируют остаточный ресурс сборочных единиц и
машины в целом, снимают приборы и датчики.
       Производственная проверка технологии диагностирования тракторов пока-
зала, что на подготовительный этап затрачивается до 80 % общего времени диаг-
ностирования. Связано это с низкой приспособленностью тракторов к диагности-
рованию. Поэтому важным условием высокопроизводительного и эффективного
использования контрольно-диагностических средств является правильное рас-
пределение обязанностей между исполнителями.
       При ТО-1 и ТО-2 все диагностические операции проводят мастера-
наладчики. В контроле состояния и обслуживании трактора участвуют также
тракторист-машинист и слесарь. Мастер-наладчик выполняет наиболее сложные
контрольно-диагностические и регулировочные работы. Слесарь помогает ему и
устраняет обнаруженные неисправности.
      При ТО-3 и после межремонтной наработки сложные диагностические и
регулировочные операции выполняет мастер-диагност. Кроме того, он анализи-
рует результаты диагностирования, по которым устанавливает виды и объемы
работ по ТО и ремонту, определяет остаточный ресурс сборочных единиц и трак-
тора в целом, заполняет контрольно-диагностическую карту.
       В качестве примера приведена форма диагностической карты для трактора
ДТ-75М.




                                     50