Оборудование и технология монтажной сварки мостовых конструкций. Матюхин В.И - 52 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

ного соединения, величина которых зависит от толщины свариваемых лис-

тов, вида подготовки кромок, типа соединения, способа сварки (табл. 22).

Дополнительные внутренние напряжения могут появляться в свар-

ном соединении, если структурные превращения в стали при охлаждении

будут связаны с изменением объема образующихся новых фаз. Это чаще

всего наблюдается при сварке мостовых высокопрочных низколегирован-

ных сталей (при нарушении технологии сварки в околошовной зоне и в ме-

талле шва образуется мартенсит закалки, имеющий больший удельный

объем, чем аустенит).

10. ДЕФОРМАЦИИ ПРИ СВАРКЕ МОСТОВЫХ КОНСТРУКЦИЙ

Источником сварочных напряжений являются неравномерный нагрев

металла, литейная усадка, структурные изменения.

Механизм образования сварочных деформаций можно представить в

следующем виде. В зонах сварочного нагрева, где температура стали свы-

ше 600 °С, предел текучести стали стремится к нулю. Именно в этих зонах

сварочные

напряжения будут превышать предел текучести стали и, как ре-

зультат, образовывать остаточные деформации.

При нагреве стали сварочной дугой температурному удлинению

препятствует жесткая заделка свариваемых элементов. Возникают напря-

жения сжатия, пропорциональные нагреву (

ОА) (рис. 26).

Рис. 26. Зависимость остаточных напряжений

от температуры нагрева стали