Применение информационных технологий в управлении средой обитания. Матвеев А.В - 26 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СПб ГУАП | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

26
гих передвижных средств, в том числе автомобильных, воздушных,
водных, железнодорожных, тракторов и самоходных машин. Общий
объем выбросов загрязняющих веществ автомобильным транспортом
составляет примерно 70% от всех видов транспорта, или около 40%
общего количества антропогенного загрязнения атмосферы.
Отставание в развитии транспортных систем, их экологической
защищенности и конкурентоспособности на внутреннем и мировом
рынках во многом обусловлено отсутствием системы экологической
сертификации в нашей стране, необходимой законодательной и нор-
мативной базы, низким экологическим качеством выпускаемой про-
дукции, отсутствием необходимых механизмов стимулирования про-
ведения работ по снижению токсичности новых и эксплуатируемых
автомобилей, включая проведение единой государственной полити-
ки в этой области. Наиболее серьезным препятствием к внедрению
международных стандартов остается использование свинецсодер-
жащих присадок к моторным топливам, не позволяющих применять
каталитические нейтрализаторы.
Значительный выброс в атмосферный воздух загрязняющих веществ
производят двигатели воздушных судов. Наиболее неблагоприятное воз-
действие они оказывают в районе аэропортов, так как здесь выбрасы-
вается почти половина загрязняющих веществ, приходящихся на долю
авиации.
Основное загрязнение атмосферного воздуха на железных дорогах
дают тепловозы. На их долю приходится до 90% выбросов на железно-
дорожном транспорте.
Общий объем выбросов загрязняющих веществ от тепловозов в РФ
составляет около 3 млн т и 9% суммарного выброса от передвижных
источников загрязнения.
Основным источником загрязнения при эксплуатации флота явля-
ются накопления на пассажирских и грузовых судах хозяйственно-
бытовых и нефтесодержащих вод. Более половины судов (57%), экс-
плуатирующихся на внутренних водных путях, принадлежат
коммерческим и частным компаниям, которые во избежание допол-
нительных расходов не осуществляют сбор и передачу загрязнений
со своего флота на утилизацию, не проводят работ по оснащению
судов необходимым водоохранным оборудованием. На их долю при-
ходится более 50% хозяйственно-бытовых сточных вод, нефтесодер-

Страницы