Составители:
Рубрика:
27
жащих вод, сухого мусора и отходов, образующихся в процессе экс-
плуатации речного транспорта.
Потоки автомобильного транспорта являются основным источником
шума в городах любой величины. Они не только создают 80% всех зон
акустического дискомфорта городов, но и определяют максимальное
превышение уровней шума над нормативными.
В настоящее время уровни шума на городских улицах составляют
65–85 дБ (при норме 70 дБ), в дискомфортных условиях проживания в
среднем находится около 30% городского населения страны.
Следовательно, транспортно-дорожный комплекс вносит определя-
ющий вклад в загрязнение атмосферного воздуха России. Особенно су-
щественна его доля по выбросам оксида углерода (3/4 общероссийско-
го объема) и углеводородов (3/4 выбросов этих веществ в Российской
Федерации). Вклад транспортно-дорожного комплекса в загрязнение
водных объектов России незначителен.
Жилищно-коммунальное хозяйство
Жилищно-коммунальное хозяйство оказывает негативное влияние
на ОС в результате:
– изъятия большого количества природных вод;
– сброса в водные объекты неочищенных или недостаточно очи-
щенных бытовых и промышленных сточных вод;
– выбросов в атмосферу от котельных централизованных систем теп-
лоснабжения;
– размещения на свалках бытовых и промышленных отходов;
– урбанизации природных территорий.
В результате возникновения городов, особенно наиболее крупных
мегаполисов, на значительных площадях земной поверхности искажа-
ется состояние природных систем: биосфера, гидросфера, атмосфера,
литосфера. Мегаполисы можно определить как многофункциональные
техногенные системы с высоким уровнем экологического риска. За
последние десятилетия во всех странах, как в развитых, так и в отста-
лых, отмечен быстрый рост мегаполисов. Самые крупные города мира
на начало ХХI в. – Токио (25,2 млн), Нью-Йорк (18,8 млн), Мехико
(17,9 млн), Сан-Паула (16,8 млн), Шанхай (14,3 млн). Поэтому ЖКХ
является важной отраслью экономики, использующей природные ре-
сурсы и в то же время призванной обеспечить экологическую безо-
пасность населения в местах проживания.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 25
- 26
- 27
- 28
- 29
- …
- следующая ›
- последняя »
