Автомобиль. Анализ конструкций, элементы расчета. Мелисаров В.М - 5 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

ВВЕДЕНИЕ
Перед автомобильной промышленностью и автомобильным транспортом поставлены задачи совершенствования конст-
рукций транспортных средств, повышения их производительности, снижения эксплуатационных затрат, повышения надежно-
сти и всех видов безопасности.
Задача выполнения курсовой работы «Анализ конструкций и элементы расчета» – выявить знания и навыки по анализу
и оценке конструкций различных автомобилей и их механизмов, а также по определению нагрузок в этих механизмах.
За основу расчетов приняты различные конструкции сцеплений современных автомобилей. При выполнении курсовой
работы студенты должны ознакомиться с конструктивными особенностями различных типов сцеплений и их приводов и
дать оценку параметров конструкций и рабочих процессов с позиции [1].
Реализация функциональных свойств сцепления рассмотрены в требованиях [2], формирование эксплуатационных
свойств сцепления автомобиля – в [3].
Оценка сцепления проводится для: включенного состояния; процесса выключения и процесса включения.
Курсовую работу следует выполнять согласно методике, изложенной в настоящей работе, а также в литературе, приве-
денной в конце методических указаний [4].
В приложении приведены варианты заданий П1, и справочные данные по сцеплениям автомобилей отечественных ав-
томобилей П2 – П5. Выполнение конструктивной части проекта предусматривает, по указанию преподавателя, модернизацию
отдельных узлов автомобиля:
1) замену периферийных нажимных пружин на диафрагменные;
2) замену диафрагменных пружин на периферийные;
3) введение упругих элементов в ведомый диск или изменение их конструкций;
4) изменение конструкции демпфера сухого трения;
5) изменение конструкции отжимных рычагов;
6) изменение конструкции элементов, связывающих нажимной диск и кожух;
7) изменение конструкции механизма отвода среднего диска (для двухдискового сцепления).
Курсовая работа состоит из двух взаимосвязанных частей. Содержание первой части курсовой работы «Рабочие про-
цессы и основы расчета автомобиля» включает оценку параметров конструкции заданного механизма, анализ рабочих про-
цессов и влияния их на формирование свойств автомобиля.
Вторая часть должна представлять собой исследование последствий, внесенных в конструкцию автомобиля изменений,
выполненных в первой части.
Подлежат расчету все единичные и обобщенные показатели того эксплуатационного свойства, которое имеет прямую
связь с рабочим процессом механизма автомобиля, исследованного в первой части.
Расчеты проводятся любыми методами (графическим, аналитическим, на ЭВМ).
Анализ степени влияния внесенных в конструкцию автомобиля изменений на показатели эксплуатационных свойств
должны иметь количественный и доказательный характер.
МЕТОДИКА РАСЧЕТОВ
1. ВКЛЮЧЕННОЕ СЦЕПЛЕНИЕ
1.1. РАСЧЕТ ПАРАМЕТРОВ КОНСТРУКЦИЙ,
ОПРЕДЕЛЯЮЩИХ ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ СВОЙСТВА СЦЕПЛЕНИЯ
1.1.1. Наружный и внутренний диаметры ведомого диска:
,6,0 ;5,2
0
max к
3
Dd
ip
M
D =
µπ
β
=
где М
к max
– максимальный момент двигателя, Н·м (прил. П1); β – коэффициент запаса сцепления в зависимости от типа сце-
пления автомобиля (для легковых автомобилей β = 1,2…1,75; для грузовых автомобилей β = 1,5…2,2; для автомобилей по-
вышенной и высокой проходимости β = 1,8…3,0); µ – расчетный коэффициент трения, зависящий от параметров фрикционных
материалов, состояния и относительной скорости скольжения поверхностей трения, давления и температуры (µ = 0,22…0,3); р
0
–
давление на фрикционные накладки р
0
= 0,15...0,25 МПа (меньшие значения р
0
≤ 0,2 имеют сцепления грузовых автомоби-
лей); i – число поверхностей пар трения (для однодискового сцепления i = 2, для двухдискового i = 4).
Полученные размеры D и d уточняются по ГОСТ 1787–80.
Наружный и внутренний диаметры рассчитываются в том случае, если производится проектировочный расчет и эти па-
раметры неизвестны. Для случая расчета по заданиям (прил. П1) размеры ведомого диска берутся из справочной табл. (прил.
П2).
1.1.2. Момент, передаваемый сцеплением (рис. 1):
,
српрmaxкc
iRPMM
µ
=
β
=
где
2
ср
rR
R
+
=
.

Страницы