Автомобиль. Анализ конструкций, элементы расчета. Мелисаров В.М - 6 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

Рис. 1. Схема привода сцепления
Потребное усилие пружин определяется из выражения
iR
M
P
ср
max к
пр
µ
β
= .
1.1.3. Расчет параметров цилиндрических пружин.
Усилие, создаваемое одной пружиной:
z
P
P
пр
пр
=
′
.
Число пружин
z
должно быть кратным числу рычагов (прил. П2), а усилие одной пружины не должно превышать 800
Н.
Диаметр проволоки
[]
3
вык пр.пр
пр
8
τπ
′
=
PD
d
,
где
()
првык пр.
2,1...1,1 PP
′
=
′
– усилие пружины во выключенном состоянии;
−
пр
D
средний диаметр витка (см. прил. 2);
[]
−τ допустимое напряжение для сталей 65Г, 85Г,
[
]
=
τ
700…900 МПа.
Число рабочих витков пружины
выкпр.
3
пр
4
пр
р
П
PD
fGd
′
∆
=
,
где =G 8
4
10⋅ МПа – модуль упругости;
()
−
δ
+δ=∆
1
if дополнительная деформация пружины при включении сцепления.
Зазор между поверхностями трения δ при выключенном сцеплении равен 0,75…1 мм однодискового сцепления и
0,5…0,75 мм – для двухдискового. Деформация ведомого диска при включенном сцеплении δ
1
составляет 1…1,5 мм для уп-
ругого диска и 0,15…0,25 мм – для неупругого.
Полное число витков пружины
2...2,1ПП
рп
+
=
витка.
Деформация пружины при включенном сцеплении
4
пр
р
3
прпр
1
П8
Gd
DP
f
′
=
.
Жесткость пружины
р
3
пр
4
пр
1
пр
П8D
Gd
f
P
C =
′
=
.
У легковых автомобилей С = 30…40 Н/мм, у грузовых С = 20…40 Н/мм.
В результате расчетов строится упругая характеристика пружины.
На рис. 2 представлена упругая характеристика пружин сцепления автомобиля, имеющего
max к
М = 402 Нм. Параметры
сцепления следующие: β = 2,15; D = 342 мм; d = 186 мм; z = 16; δ = 0,9 мм; δ
1
= 0,2 мм; i = 2; D
пр
= 25 мм;
=
′
вык пр.
P
1,1;
[]
τ
′
...
пр
P
800 МПа.
1.1.4. Расчет двойных пружин.
Результирующее усилие двойной пружины

Страницы