Характеристики тракторных двигателей. Мелисаров В.М - 9 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

Номинал
ьная
частота
вращения
кулачков
ого вала
1
2
3
сред-
нее
0,
83
Контрольные вопросы
1 Описать устройство топливного насоса.
2 Описать систему питания дизеля.
3 Какие бывают регуляторы частоты вращения?
4 Объяснить порядок выполнения лабораторной работы.
5 Для чего снимают скоростную и регуляторную характеристику?
6 В чем заключается момент начала действия регулятора?
7 Пояснить работу плунжерной пары.
8 Какие режимы бывают у регулятора?
9 Для чего нужен корректор?
Литература: [1, с. 12 – 17; 4, с. 81 – 86].
Лабораторная работа 3
ИЗУЧИТЬ ПРИБОР КИ-1086 ДЛЯ ПРОВЕРКИ И ИСПЫТАНИЯ
НАГНЕТАЛЬНЫХ КЛАПАНОВ ТОПЛИВНЫХ НАСОСОВ
ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
Цель работы: изучить прибор КИ-1086 для испытания нагнетальных клапанов.
Оборудование: прибор КИ-1086, нагнетальные клапаны.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ
1 Ознакомиться с оборудованием прибора ПНК.
2 Изучить порядок выполнения испытания нагнетальных клапанов.
3 Составить отчет о проделанной работе.
4 Ответить на контрольные вопросы.
Общие сведения
Во время эксплуатации дизеля в нагнетальном клапане и седле изнашиваются поверхности за-
пирающего конуса, а также разгрузочного пояска и цилиндрического отверстия седла клапана. Из-
нос запирающего конуса вызывает нарушение герметичности посадки клапана в седло. От этого
снижается количество топлива, подаваемого плунжером.
Вследствие износа разгрузочного пояска происходит подтекание топлива у сопла форсунки,
вызывающее его закоксовывание.
Проверку герметичности посадки нагнетального клапана в седло по разгрузочному пояску и за-
пирающему конусу производят на приборе ПНК.
Устройство прибора
Основными частями прибора ПНК (рис. 1) являются: устройство 1 для крепления нагнетальных
клапанов, гидравлический аккумулятор 3, манометр 4, подкачивающий насос 6 для нагнетания топ-
лива и банка 8 для сбора стекающего из воронки 9 топлива.
Устройство 1 для крепления нагнетальных клапанов установлено на кронштейне гидравличе-
ского аккумулятора. Оно состоит из корпуса 11 и втулки 15, в которую завертывается винт 18 руко-
яткой 10. На торце винта установлен шарикоподшипник 16. В резьбовую часть центрального канала

Страницы