Тракторы и автомобили. Мелисаров В.М - 20 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

ср
minmax
i
ii
M
MM
−
=µ .
Колебания угловой скорости ω
кв
за цикл при установившемся режиме или равномерность вращения
коленчатого вала характеризуются коэффициентом неравномерности хода:
)/()(2
minквmaxквminквmaxкв
ω
+
ω
ω
−
ω=δ .
Допустимые значения для автомобильных двигателей δ = 0,01...0,02; для тракторных дизелей δ =
0,005...0,01.
Момент инерции маховика и его размеры определяют исходя из условий обеспечения допустимой
степени неравномерности δ и оптимальной приемистости двигателя.
Если обозначить J
0
– момент инерции всех движущихся масс двигателя, приведенных к оси колен-
чатого вала, то момент инерции маховика J
м
составит J
м
= (0,8...0,9)J
0
, кг · м
2
. Тогда, учитывая, что ма-
ховой момент
2
срм
Dm связан с моментом инерции маховика J
м
зависимостью
4
2
срм
м
Dm
J =
,
получим взаимосвязь трех параметров J
м
, m
м
– массы маховика и D
ср
– среднего размера обода махови-
ка.
Диаметр маховика из опытных данных можно принять D
ср
= (2...3)S, где S – ход поршня, м. При
этом следует проверить возможность обеспечения допустимой окружной скорости на внешнем ободе
маховика. Исходя из условий прочности
60/υ
мм
nD
π
≤
,
где n – частота вращения коленчатого вала двигателя, мин
–1
.
Для чугунных маховиков υ
м
должна не превышать 25...30 м/с, для стальных υ
м
< 40...45 м/с.
Литература: З, с. 167 – 201; 4, с. 115 – 194.
Вопросы для самопроверки
1. Напишите выражение для скорости и ускорения поршня. Почему ускорение поршня является
суммой двух ускорений?
2. Каких значений достигает средняя скорость поршня современных автомобильных и тракторных
двигателей? Как графически построить диаграмму пути, скорости и ускорения?
3. Как возникают силы инерции первого и второго порядков? Напишите математическое выраже-
ние для сил инерции первого и для сил инерции второго порядка.
4. Как уравновешиваются силы инерции первого и второго порядков?
5. Приведите схему сил и моментов, действующих в одноцилиндровом двигателе.
6. Какой двигатель называется полностью уравновешенным?
7. Как производится уравновешивание сил и моментов в четырехтактных двигателях: двухцилинд-
ровом, в рядных четырех- и шестицилиндровом; в V-образных – шести- и восьмицилиндровом?
8. Каковы особенности неуравновешенности V-образных шести- и восьмицилиндровых двигате-
лей?
9. Как оцениваются неравномерность крутящего момента и неравномерность вращения коленчатого
вала?
10. Как и из каких соображений определяются размеры маховика двигателя?
1.6. Основы расчета деталей
кривошипно-шатунного механизма
При определении прочностных и надежностных показателей поршневых ДВС за расчетные режимы
принимают:
1. Режим номинальной мощности N
e
ном
при номинальной частоте вращения коленчатого вала n
ном
.
2. Режим максимального крутящего момента М
кр
max
– обычно при частоте вращения коленчатого
вала
ном
)6,0...5,0( nn = p
z
и p
e
достигают максимума.

Страницы