Тракторы и автомобили. Мелисаров В.М - 6 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

Количество свежего заряда, которое могло бы поступить в цилиндр двигателя с рабочим объемом
h
V
′
при температуре Т
0
и давлении р
0
окружающей среды, можно определить с помощью характеристи-
ческого уравнения состояния газов:
6
0
0
0
цикл
10
⋅
′
=
RT
Vp
G
h
, (1)
где
0
цикл
G – цикловое, теоретически возможное наполнение двигателя, мг/цикл; R – удельная газовая по-
стоянная газа, Дж/(кг · К), для воздуха R = 287 Дж/(кг · К).
Фактически величина циклового наполнения
6
'
цикл
10v
σ
⋅=
a
ha
RT
Vp
G
мг/цикл, (2)
где
h
V
′
– объем в л свежего заряда с учетом сокращения объема остаточных газов при их охлаждении;
при сокращении объема V
r
остаточных газов в два раза
1
5,0
−ε
−ε
=σ
r
r
; для карбюраторных двигателей σ =
1,08…1,1; для дизеля σ = 1,03; v – коэффициент полноты заряда, учитывающий явления дозарядки или
обратного выброса, изменяется в пределах: 0,9…1,15 в зависимости от скоростного режима, чем выше
частота вращения коленчатого вала, тем больше v.
Давление в конце свободного впуска p
а
можно определить как
p
a
= p
0
– ∆p
a
.
При некотором допущении потери давления ∆p
а
определяются из формулы:
∆p
a
= (φ
2
вп
+ β
з
)(v
2
зар
/2) ρ
зар
·10
–6
, МПа, (3)
где β
з
– коэффициент сопротивления впускной системы; φ
вп
– коэффициент затухания скорости движе-
ния заряда.
Для транспортных четырехтактных поршневых ДВС согласно опытным данным для номинального
режима можно принять:
φ
2
вп
+ β
з
= 3…4 и v
зар
= 80…120 м/с.
Плотность заряда при свободном впуске ρ
зар
, при t
0
= 15 °C и p
0
= 0,1 МПа можно принять ρ
зар
= 1,21
кг/м
3
.
Для четырехтактных двигателей со свободным впуском
∆р
а
= (0,1...0,2)р
0
– для карбюраторных двигателей;
∆р
а
= (0,05...0,15)р
0
– для дизелей.
Температура конца процесса впуска определяется из выражения:
r
rr
a
TTT
T
γ1
γ∆
0
+
+
+
=
, (4)
где Т
а
– температура рабочей смеси в конце процесса впуска, К; G
r
– количество остаточных газов в цилин-
дре, мг/цикл; T
r
– температура остаточных газов, К; T
0
– температура воздуха на входе во впускную систему
двигателя, можно принять Т
0
= 288 К; ∆Т – подогрев воздушного заряда во впускном трубопроводе и о го-
рячие детали двигателя, ∆Т = 20...40 К; меньшие значения для дизелей;
r
γ
– коэффициент остаточных газов:
r
γ = G
r
/G
цикл
.
γ
0,03 =
К..950.850 =
r
r
T
– для дизелей;
=γ
=
1,0
K 01000...120
r
r
T
– для карбюраторных двигателей.
При работе дизеля с наддувом в формулу для нахождения Т
а
вместо T
0
следует подставлять Т
к
, рав-
ное

Страницы