Лабораторно-практические работы по устройству грузового автомобиля КАМАЗ. Мигачев В.А. - 48 стр.

UptoLike

Составители: 

48
Контрольные вопросы к заданию 6
1. Для чего на автомобиле установлены рессоры и амортизаторы?
2. Как решена «защита» рессор от поперечного перемещения на автомо-
биле КАМАЗ-5320?
3. Как устроена задняя подвеска автомобиля КАМАЗ-5320?
4. Как проверяется необходимость регулировки подшипников ступицы
переднего колеса?
5. Какие существуют способы предотвращения травмирования людей вы-
скочившим
замочным кольцом при накачивании шины?
6. Как проверить правильность регулировки подшипников колеса?
7. Как работает амортизатор?
Инструкционно-технологическая карта 7
Снятие, установка ступиц передних колес и регулировка подшипников
ступиц колес автомобиля КАМАЗ-5320
Последовательность
операций
Инструмент,
приспособление
Технические условия
и указания
1. Снятие ступицы переднего колеса
1. Отвернуть четыре болта крепления крыш-
ки ступицы и снять болты с шайбами, крыш-
ку и прокладку
Коловорот, ключ
торцовый 12 мм
-
2. Отогнуть конец замочной шайбы с грани
контргайки, отвернуть контргайку, снять за-
мочную и стопорную шайбы, отвернуть гай-
ку крепления и регулировки подшипников
ступицы колеса
Зубило, молоток,
ключ ступичный
для гаек
-
3. Снять ступицу в сборе с тормозным бара-
баном наружным подшипником и вынуть
подшипник из ступицы
-
Тормозные накладки
должны быть сухими и
чистыми
4. Снять ступицу другого колеса в такой же
последовательности
- -
2. Установка ступицы переднего колеса и регулировка подшипников
1. Установить ступицу на ось цапфы - -
2. Напрессовать наружный подшипник на
ось поворотной цапфы
Молоток,
оправка
-
3. Завернуть гайку крепления и регулировки
подшипников ступицы
Ключ специаль-
ный для гаек
-
4. Вращать ступицу за тормозной барабан и
одновременно завертывать гайку крепления
подшипников до тугого вращения ступицы
Ключ специаль-
ный для гаек
-
5. Отвернуть гайку на 1/81/6 оборота, про-
верить легкость вращения и отсутствие осе-
вого люфта ступицы
Ключ
специальный
для гаек
Колесо должно легко
вращаться без заметно-
го осевого перемеще-
ния и «биения»