ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
7
Изменение размеров рабочих поверхностей деталей происходит в
результате их изнашивания. При неравномерном изнашивании возникают
различные погрешности в геометрической форме рабочих поверхностей
детали в виде овальности, конусности и т. п.
Нарушение точности взаимного расположения рабочих поверхностей
является одним из весьма распространенных дефектов автомобильных
деталей. Этот дефект обычно проявляется в виде нарушения расстояния между
осями цилиндрических поверхностей, непараллельности или
неперпендикулярности осей и плоскостей, несоосности цилиндрических
поверхностей и т. п.
Причинами появления этих дефектов являются: неравномерный износ
рабочих поверхностей; внутренние напряжения, возникающие в деталях при
их изготовлении; остаточные деформации от чрезмерных эксплуатационных
нагрузок на детали и др.
Так, например, в коленчатом валу двигателя в результате деформаций от
действующих нагрузок и неравномерного износа шеек могут иметь место
такие дефекты, как несоосность (взаимное биение) коренных шеек,
непараллельность коренных и шатунных шеек, неперпендикулярность фланца
крепления маховика к оси коленчатого вала, изменение радиуса кривошипа.
Наиболее часто дефекты, связанные с нарушением взаимного положения
рабочих поверхностей, имеют место в корпусных деталях. Так, в блоках
цилиндров вследствие их деформации в процессе эксплуатации появляются
такие дефекты, как несоосность отверстий в опорах под коленчатый вал,
неперпендикулярность оси этих отверстий и оси отверстий под втулки
распределительного вала, нарушение расстояния между этими осями и др.
Все эти дефекты нарушают нормальную работу агрегатов, так как
вызывают перекосы деталей и, следовательно, дополнительные динамические
нагрузки, ускоряющие их износ. Поэтому при дефектации и сортировке
деталей их необходимо выявлять, а в процессе ремонта устранять.
Механические повреждения в деталях возникают при воздействии на
них в процессе эксплуатации нагрузок, превышающих допустимые, а также
вследствие усталости материала. К числу механических повреждений
относятся: трещины, пробоины, изломы и деформации (изгиб, скручивание,
коробление).
Трещины в большинстве случаев возникают вследствие усталости
материала деталей, работающих в условиях циклических знакопеременных
нагрузок. Наиболее часто они появляются в деталях рамы, кузовах,
коленчатых валах, поворотных цапфах, рессорах и многих других деталях.
Чаще всего трещины усталости развиваются в области концентрации
напряжений (у отверстий, в галтелях и т. п.). Размеры трещин по ширине
колеблются в больших пределах: от видимых невооруженным глазом до
микроскопических, которые обнаруживают с помощью специальных
приборов.
Поломки деталей могут возникать вследствие усталости металла, но
причиной их могут быть также большие ударные нагрузки.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- …
- следующая ›
- последняя »
